به گزارش تجارت‌نیوز، دومین طرح فروش خودرو در سامانه یکپارچه از 20 اردیبهشت 1402 آغاز شد و تا 29 اردیبهشت ادامه دارد. در این طرح 21 خودرو برای فروش عرضه شده‌اند که هنوز چهار خودرو قیمت نهایی ندارند. گرچه خودروسازان اعلام کرده‌اند که قصد دارند به قیمت روز با مشتریان خود تسویه حساب کنند؛ اما با محاسبه قیمت روز این محصولات می‌توان دریافت که از لحاظ سرمایه‌گذاری ثبت‌نام‌کنندگان در این طرح بین 115 میلیون تا 671 میلیون سود کسب خواهند کرد.
گرچه فونیکس تیگو 8 پرو پرمیوم با ثبت اختلاف قیمت 671 میلیون تومانی بین بازار و کارخانه، از لحاظ ارزش ریالی سودده‌ترین محصول عرضه‌شده در این طرح است، اما با محاسبات درصدی، این ساینا S است که با اختلاف 53 واحد درصدی، بیشترین سود را نصیب مشتریان می‌کند.
همان‌طور که در جدول زیر هم مشخص است، هنوز سه محصول از خودروهای عرضه‌شده سایپا، یعنی کوییک GX، ساینا GX و شاهین اتومات قیمت قطعی در کارخانه ندارند؛ علاوه بر این سه مدل، ساینا S اتومات نیز هنوز در بازار کشف قیمت نشده است. از این رو خودروهای مورد اشاره در محاسبات این گزارش جای نمی‌گیرند.
در این بین اختلاف قیمت کارخانه تا بازار کوییک پلاس اتومات 128 میلیون، کوییک R مدل GX حدود 116 میلیون و شاهین، 183 میلیون تومان است.
ساینا S و تیگو 8 پرو پرمیوم؛ جذاب‌ترین خودروهای سامانه یکپارچه
سایپا اطلس که نمونه فیس‌لیفت کوییک شناخته می‌شود، هنوز نه در کارخانه عرضه‌ای داشته و نه به بازار خودرو رسیده که کشف قیمت شود. در این بین ساینا S با ثبت اختلاف قیمت 129 میلیون تومانی، پس از شاهین، دومین خودروی سایپا با بیشترین اختلاف کارخانه و بازار شناخته می‌شود. این محصول با ثبت اختلاف 53.4 درصدی بین تمام خودروهای عرضه‌شده در دومین طرح فروش سامانه یکپارچه بیشترین اختلاف درصدی را به خود اختصاص داده است.
مدیران خودرو یکی از مونتاژکاران اصلی است در دومین طرح فروش سامانه یکپارچه خودرو حضوری فعال دارد. این خودروساز در این نوبت شش محصول خود را عرضه کرده است. در این بین تیگو 8 پرو پرمیوم، با ثبت اختلاف 671 میلیون تومانی بیشترین سود ریالی را نصیب ثبت‌نام‌کنندگان در این طرح می‌کند.
در بین دیگر محصولات، آریزو 6 پرو 312 میلیون، X55 پرو 243 میلیون، X22 پرو اتوماتیک 234 میلیون و X22 پرو دنده‌ای 285 میلیون تومان اختلاف قیمت را از کارخانه تا بازار ثبت کرده‌اند.
آریزو 5 توربو، سدان سایز متوسط مدیران خودرو نیز در بازار تا یک میلیارد و 312 میلیارد تومان پیش رفته است، فعلاً در کارخانه یک میلیارد و 55 میلیون عرضه می‌شود تا سود 257 میلیون تومانی در انتظار خریداران آن باشد.
قیمت محصولات فرداموتورز و کرمان موتور
فردا موتورز و کرمان موتور، دیگر مونتاژکاران خودروهای چینی هستند که در دومین طرح سامانه یکپارچه شرکت کرده‌اند. فرداموتورز سه محصول فردا SX5، فردا T5 و سوبا M4 را عرضه کرده است که در دو خودرو اول به‌ترتیب با اختلاف قیمت 166 میلیون و 451 میلیون تومان عرضه می‌شوند. بدین ترتیب فردا T5 پس از تیگو 8 پرومکس به‌صرفه‌ترین محصول در این طرح لقب دارد.
اما سوبا M4 که هنوز به خیابان‌های ایران نرسیده در بازار قیمت ندارد. بدین ترتیب فردا موتورز در اولین عرضه، قیمت کارخانه‌ای آن را دو میلیارد و 300 میلیون تومان اعلام کرده است.
کرمان‌موتور نیز با سه محصول جک که دو مدل آن مربوط به سری J و یک مدل آن مربوط به سری S است در دومین طرح سامانه یکپارچه شرکت کرده است.
جک J4، جک J7 و جک S3 سه محصول این مونتاژکار هستند که به ترتیب اختلاف قیمت 115 میلیونی، 192 میلیونی و 255 میلیون تومانی را ثبت کرده‌اند. بدین ترتیب در این گروه هم خرید S3 از صرفه بیشتری برخوردار است.
تداوم رانت‌پاشی در سامانه یکپارچه
گرچه اکنون بسیاری از شهروندان به دنبال اخبار مربوط به سامانه یکپارچه هستند و سعی دارند از وضعیت بازار خودرو سودی کسب کنند، اما باید توجه داشت که چنین شیوه فروشی معنایی جز رانت‌پاشی و دلال‌پروری و البته بازی در زمین خودروسازان ندارد.
در حالی که دولت و وزارت صمت خود را در خط مقدم مبارزه با فساد و رانت می‌دانند، اما با چنین طرح‌هایی و دخالت مستقیم در بازار مردم را به سمت سرمایه‌ای‌کردن کالاها سوق می‌دهند. بدین ترتیب خودرو که اصولاً کالایی مصرفی شناخته می‌شود، اکنون به یکی از جذاب‌ترین بازارهای سرمایه‌گذاری در ایران تبدیل شده است. تا جایی که برخی کارشناسان یکی از عوامل سقوط شاخص
البته خودروسازان و مونتاژکاران هم رضایت چندانی از این شرایط ندارند و قیمتهای اعلامی را غیرواقعی می‌دانند. از این رو قیمت‌هایی که در این گزارش به آن‌ها اشاره شده به احتمال فراوان در زمان تسویه نهایی دستخوش تغییر شوند و مشتریان ناچار به پرداخت هزینه بیشتری شوند.
با این حال تجربه نشان داده هر چه قیمت‌ها در کارخانه افزایشی شوند، بلافاصله شوک خود را در بازار هم تخلیه میکنند تا مبادا حاشیه سود دلالان به خطر بیفتد.
برای مطالعه بیشتر صفحه خودرو را در تجارت‌نیوز دنبال کنید.
من که ۴فرزند از ۱۳۸۵ تا۱۳۹۹ دارم حق یه خودرو ندارم که بچه هام آرزوی مسافرت به دلشون مونده آخه انصاف کجاس
سلام ساینا ماشین خوبیه ولی کمکهای عقب ضعیف هست نیاز به تقویت دارد
شما که انقدر طرفدار خودروسازها هستید،یکبار هم به حقوق کارگرها و کارمندها هم نقد کنید،سال ۹۲ با حقوقم میتونستم دوتا سکه بخرم الان بعد ۱۰ سال حتی نمیتونم ربع سکه بخرم.کدوم کالا قیمتش مثل حقوق بگیرها محاسبه میشه؟
شما سود خواب پول،مالیات بر عایدی سرمایه و …حساب کنی تقریبا هم قیمت بازار آزاد در میاد.مسئله اصلی اینکه من الان ماشین لازمم نه یکسال دیگه.همون تیگو ۸ و حساب کتاب کنی،هیچ سودی نداره.
با سلام مردم توان خرید خودرو با این قیمتهای کذایی را ندارند از این به بعد فکر صادرات خودرو باشید اگر خریداری پیدا کنید یک روز جنس بنجول چینی رو قیمت گذاری میکنید ۴۳۰۰ مشتری پیدا نمیشه یماهه دیگه یک میلیارد کاهش میدید ۳۳۰۰
قیمت ها رو از اول اعلام میکردین که با هزار بدبختی ۱۰۰ تومنم رو نکشم بیرون و این همه ضرر کنم ، من چندین بار قیمت ها رو چک کردم ولی الان قیمت ها خیلی بالاست و من اون خودرو ای که انتخابم بود رو نمیتونم بگیرم ، مجبورم انصراف بدم
همش بازی بامردم همش تزهای لحظه ای؛واقعااینانشعت ازمغزکی میگیره بچه ای که هزاروچهارصددنیابیادماشین بهش میدم اونی که نودونه میادازمریخ اومده هیچی نمیخاد؛اونی که دوراول ماشین برده گریخته اونی که دوردوم ببره باید مالیات بده اولی گناه داره دومی حقشه ایناروبایداعدام صحرایی کرد
این دوره خواهید فهمید که مردم دیگر پول ندارند که در خودرو سرمایه گذاری کنند بنظرم این دوره خودرو سازان بخصوص خودرو سازان شخصی ورشکست خواهند شد چون خودرو از جنبه سرمایه گذاری خارج می شود و به سمت ملک خواهد رفت
واقعا این اعداد خواندنشم سخته ازکجا بیاریم
وقتی نظر مردم هیچ تاثیری در مدیریت فروش .قیمت .توزیع عادلانه.وخیلی مشکلات اقتصادی که طبقات پایین جامعه رو محاصره کرده .نداره.رسماً نظر مردم هیچ اهمیتی ندارند فقط سود.و رانت حاکم شده.وقتی پاسخگو وجود ندارد .انتقاد چه اهمیتی داره.
سلام،اگر به کیفیت خودروهاتون اطمینان دارید صادر کنید،ملت با فقر دست وپنجه نرم میکنند.