به گزارش تجارتنیوز، چند روز قبل وزارت صمت، آییننامه واردات خودروهای کارکرده را به مجلس فرستاد و جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس در یک گفتگوی اینستاگرامی برخی ازبندهای این لایحه ارسالی به مجلس را بررسی کرد.
در اظهارات این نماینده بخشی به شرایط واردات خودرو توسط افراد حقیقی اشاره شده و گفته شده بود که هر فرد حقیقی میتواند یک خودروی خارجی وارد کند اما شرط این واردات این است که حتما یک خودروی اسقاطی داشته و این خودرو را اسقاط کند.
پس از این خبر بود که قیمت خودرهای اسقاطی در بازار به ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان رسید و دارندگان خودروهای فرسوده را امیدوار کرد که میتوانند در ازای اسقاط خودروی خود، یک خودروی صفر خارجی وارد کنند.
اما بررسی آییننامههای قبل و اظهارات مقامات دولتي نشان میدهد که چنین چیزی واقعیت ندارد و هنوز قانون آن تصویب نشده است.
ایسنا هم در گزارشی اصل ماجرا را دروغ و غیرواقعی اعلام کرد و در گزارشی نوشت: به دنبال این موضوع برخی افراد سودجو و دلالان، حقیقت آییننامه را کمی دستخوش تغییر داده و با شایعهپراکنی اعلام کردند که با داشتن خودروی فرسوده میتوانید برای واردات خودروهای کارکرده خارجی با عمر حداکثر پنج سال اقدام کنند؛ بر این اساس این موضوع آغازی برای انتشار آگهیهای فروش خودروهای فرسوده در برخی سایتهای خرید و فروش شد؛ تا جایی که قیمت برخی خودروهای مدل پایین همچون پیکانهای دهه ۵۰ و ۶۰ به شکل عجیبی افزایش یافته و حتی تا ۵۰۰ میلیون تومان هم پیش رفت.
این رسانه تاکید کرده که آگهیهای فروش خودروهای فرسوده با قیمتهای بسیار بالا شایعه است و مردم نباید فریب این آگهیها و سودجویان را بخوردند.
ماجرای واردات خودرو با خودروی اسقاطی چیست؟
اگر آییننامه جدید خودرو را مطالعه کنیم در آن شرط شده که واردات خودرو خارجی در ازاء اقساط تعداد خاصی خودرو ممکن است. با توجه به اینکه واردکنندگان اصلی خودرو، شرکتهای تولید خودرو هستند میتوان گفت که تولیددکندگان خودرو باید چند خودرو اسقاط کنند تا در قبال آن بتوانند خودروهای جدید را وارد کنند.
در بخش دیگر آییننامه واردات خودرو مساله واردات خودرو برای اشخاص حقیقی عنوان شده است. اما این مساله هنوز به تایید نهایی نرسیده است.
البته توجه داشته باشيم که واردات خودرو خارجی در ازای اسقاط خودرو ماجرای جدیدی نیست و سالهاست که جزو قوانين واردات ایران است. بر اساس قانون قبل، مالک خودروی فرسوده میتواند هر ۱۰ سال یکبار، یک دستگاه خودرو وارد کشور کند.حتی در قانون قبلی عنوان شده بود که درصوتی که واردکننده، گواهی اسقاط نداشته باشد میتواند با پرداخت پنج درصد قیمت خودرو، خودروی وارداتی را شمارهگذاری کند.
بنابراین مساله اسقاط برای واردات خودرو مساله جدیدی نیست و در قانون قبل هم وجود داشته است. اما باید دید چقدر چنین قانونی اجرایی شده و مالكان خودروهای فرسوده در سالهایی که واردات ممنوع نبود توانسته بودند در قبال خودرو اسقاط خود، خودرو جدید وارد کنند؟
البته نکته نهایی در این مورد را محمود مشهدیشریف، رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو اعلام کرده و به تجارتنیوز گفته بود: تمام موارد مربوط به گواهی اسقاط خودرو و تعداد آن باید در آییننامه اجرایی، به تصویب هیئت وزیران برسد. این آییننامه هنوز به تصویب این هیئت نرسیده و اینکه بگوییم 16 یا 14 گواهی اسقاط برای شمارهگذاری نیاز است، اشتباه بوده و ما نمیتوانیم در مورد چیزی که تصویب نشده باشد، اظهار نظر کنیم.
به عبارتی این مقام مسئول تاکید میکند اگرچه چنین بندی در آییننامه وجود دارد اما این مساله هنوز نهایی نشده و باید در هیات وزیران به تایید برسد.
مشهدی شرف در انتها اخبار درباره اخبار مربوط به خودروهای فرسوده گفت: همین اظهارات غیرمستند به مصوبات هیئت دولت سبب التهاب در بازار خودرو میشود و قیمت خودروهای فرسوده را گاهی تا 50 الی 200 درصد افزایش میدهد. در صورتی که این اخبار هیچ مبنایی نداشته و یک شوی تبلیغاتی جهت افزایش قیمتها است.در نهايت میتوان دفت ماجرای اسقاط خودرو برای واردات یک ماده قدیمی در آییننامه قبلی است و در
آییننامه جدید هم در حد یک پیشنهاد است.
سلام هدف فقط این بود دولت قیمت خودرو اسقاطی رو ببره بالا که بعد بتونه ی برگه اسقاطی رو ۴۰میلیون بفروشه این بازی سیاسته که فقط جیب خودشون پر کنن نه مردم براشون مهمه نه اینه خودرو های داغون از خیابونا جمع بشه
نظر من اینه که قانون مملکت فقط به نفع پولدارهاست وگرنه من ماشینم رو ۳۰۰هم که بفروشم که امتیاز اسقاط داره نهایت یه قراضه یکم بهتر از قبلی رو بتونم بخرم.اگر واقعا قانونگذار به فکر اجتماع.الودگی.و سلامت مردمه طرح بنویسه ماشین منو تحویل و اسقاط کنه و یه ماشین صفر داخلی با اقساط متعادل تحویل بده.اما میدونم که نمیشه و نخواهد شد
باسلام چه می شه آنهایی که ماشین فرسوده یه کمی قیمتش بالا بر اگه اون بابا پول داشت ماشین فرسوده که نداشت
به نظر من بهترین قانون هست،واقعا وضع کننده این قانون بهترین ایده رو داده،میشه با این شرایط هم آمار تصادفات و آلودگی محیطی و هم فاصله طبقاتی که بین ماشینها بوجود آمده یعنی طرف با یک پرادو میتونه سه تا آپارتمان بخره ولی اون طرفی که نمیتونه یک قطعه برای خرابی قطعه ماشینش بخره بهترین خبر میتونه باشه نه اینکه قیمتها بالا بره ولی حداقل بتونم یکم خودروشونو منصفانه و قیمت خوب بفرو ش برسونن،این بخش نامه رو تایید کنند خیلی بهتره
چه طرحی خوبه پراید۸۵بفروشن ۴۰۰ کجاش خوبه اونی که میخوات بخره ازکجا این همه پول بیاره بفکر بقیه هم باشید
چرا وقتی قوانین همواره در هماهنگی کامل با رانت خواران وضع شده و به اجرا درآمده و باعث بدبختی جمع کثیری از ملت فداکار و همیشه در صحنه انقلاب میشود دم نمی زنید و تنها در موارد این چنینی که می تواند مختصر گشایشی برای ضعفای جامعه باشد فورا دست می گذارید و ریسمان و آسمان بهم می بافید که مبادا از قبل آن فقیری به نوایی برسد. آه از ناله مظلومان ….
سلام به نظرم این طرح اگراجرابشه شاهکاره اکثردارندگان ماشین اسقاطی طبقه ضعیف هم اینهامیتونندماشینشون نوکنندهم وضع مملکت ازلحاظ وضع هواترافیک سوخت تصادفات بهترمیشه هم چهره شهرهابهترمیشه واقعاالان جاهای کم برخورداروضع خیلی خرابه دولت هم کمک کنه اجرابشه
پدر خانومم یه پیکان داره که صبح ساعت پنج دختر ش که خواهر خانوم میشه زنگ به پدرش میزنه میگه پیکانو به کسی ندین من ۵۰۰ملیون خریدارم مادر زنم میگه چی شده پدر زنم میگه ماشین پیکانمان ۵۰۰ملیون شد مادر زنم سکته میکنه تورو خدا اینجو خبر ندین به ملت ملت سکته میکنن
به نظر من دولت باید خودش خودروهای فرسوده را جمع آوری کنه و کسانی که خودروی فرسوده دارند میتونن در قبال خودروی فرسودهشون از خود دولت خودروی روز بگیرند و مابقی پول خودرو را هم به صورت اقساط پرداخت کنن
چرا یه عده اینقدر کم عقل هستن بدون هیچ فکر کردنی پیکان فرسوده شده ۵۰۰ملیون همه مردم باور میکنن
بعد از 44سال یک قانونی میخاهد به نفع قشر ضعیف اجرا شود اگر سرمایه داران بزارن چنین قانونی اجرایی شود ،کسی که ماشین فرسوده داره که نمیتونه ماشین خارجی بیاره حداقل یک مقداری سرمایه دار بش بده که بشه باهاش یک ماشین بهتر بخر و سیمای شهر ها هم عوض بشه
دیگه با خبردرمانی وتکذیب نمیشه کاری کردقیمت خودرو فرسوده توسط بازار مشخص میشه ودولت کاری نمیتونه بکنه.
خیر نظر خاصی ندارم