ایران خودرو دوباره از افزایش قیمت محصولات خود خبر داد. این در حالی است که سازمان حمایت شب گذشته اعلام کرده بود که ایران خودرو تا زمان دریافت مجوز از مراجع قانونی، اجازه افزایش قیمت را ندارد. اما با توجه به سابقه اختلاف هیاتمدیره ایرانخودرو در مواجهه با نهادهای قیمتگذار، آیا اعلام قیمتهای جدید سرآغاز جدالی دوباره است؟
به گفته رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو طبق ماده ۴ قانون حمایت از مصرفکنندگان، تأمین قطعات و خدمات پس از فروش خودروهای مونتاژی بر عهده مونتاژکاران است، اما بیتوجهی به این قانون باعث شده صاحبان خودروها برای تهیه قطعات ماهها در انتظار بمانند و در نتیجه، قیمت قطعات خودروهای چینی با نمونههای ژاپنی برابری کند.
در پی حذف شرط سپرده بلوکهشده از فرآیند پیشفروش خودرو، میزان تقاضا در بازار افزایش بیسابقهای یافته است. سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد استقبال ۶ میلیون نفری از عرضه اخیر خودروها الزاما نشانه نیاز واقعی مصرفکنندگان نیست و بخشی از آن تقاضای سفتهبازی است.
با وجود استقبال 6 میلیون نفر از طرح جدید فروش محصولات ایرانخودرو، مبنای قیمتگذاری در این طرح همان نرخهایی است که پیشتر از سوی نهادهای قضایی و نظارتی غیرقانونی اعلام شده بود. این موضوع ابهامات و پرسشهای فراوانی را برانگیخته است.
همزمان با افزایش ریسکهای سیاسی و تشدید تحریمها، طرحهای فروش خودرو بهصورت گسترده در حال اجرا هستند. با این حال، کارشناسان چشمانداز این نوع فروشهای پیشدستانه را چگونه ارزیابی میکنند؟
فروش گروه مرسدس بنز در چین در سه ماهه سوم سال میلادی جاری ۲۷ درصد کاهش یافت و تحت تاثیر کاهش تقاضای خودروهای لوکس و تسلط تولیدکنندگان داخلی بر خودروهای برقی، به پایینترین سطح خود در حدود یک دهه گذشته رسید.
