به اعتقاد قطعهسازان، تنها راه ادامه تولید تزریق فوری منابع مالی به زنجیره تأمین است، اما کارشناسان هشدار میدهند بدون اصلاح ساختار و واقعیسازی قیمتها، هیچ راهکاری پایدار نخواهد بود.
نشست پرسش و پاسخ امروز سایپا نشان داد تعهدات ایجادشده در سامانه یکپارچه، بهویژه برای خودروی شاهین، بسیار فراتر از ظرفیت تولید این شرکت بوده است. از ۴۳۴ هزار متقاضی، تنها ۱۷۰ هزار دستگاه تحویل شده و ۲۰ هزار تعهد معوق باقی مانده است؛ موضوعی که با گلایه نمایندگان مشتریان و دفاع مدیران همراه شد.
نیسان مدلهای ۲۰۲۶ خود را با افزایش قیمت اندک معرفی کرد، اما احتمال کنار گذاشتن دو مدل اقتصادی ورسا و آلتیما، سر و صدای زیادی در بازار خودرو به پا کرده است.
یک فروشنده موتورسیکلت توضیح داد: ساختار بازار موتور ترکیبی از واردات و تولید داخلی است. بعضی مدلها وارداتی هستند و برخی هم در داخل تولید میشوند اما بخشی از قطعات آنها وارداتی است. در نتیجه با بالا رفتن هزینههای واردات و تولید، قیمت نهایی موتور هم جهش پیدا کرد.
دو غول خودروسازی آلمان پس از دههها رقابت، حالا به همکاری بیسابقهای نزدیک شدهاند؛ مرسدسبنز ممکن است بهزودی موتورهای بامدبلیو را در محصولات خود نصب کند.
تابستان پارسال بود که حضور دنا در قالب ناوگان پلیس ونزوئلا خبرساز شد. چندی بعد تصاویر دیگری در شبکههای اجتماعی منتشر شد که نشان میداد کوییک سایپا نیز به ناوگان پلیس شهر گواکارا در ایالت کارابورا اضافه شده است. بررسی بازار خودرو ونزوئلا نشان میدهد که خودروهای دیگر ایرانی مانند تارا و ساینا نیز در این کشور حضور پررنگی دارند و علاوه بر ناوگان نهادهای دولتی، مورد استفاده مردم عادی و تاکسیهای اینترنتی قرار میگیرند، اما مسالهای که بیش از حضور خودروهای ایرانی در کشور ونزوئلا مورد توجه قرار میگیرد، مساله قیمت این خودروها است.
پس از ۲.۵ سال کشوقوس، سرنوشت «حسابهای وکالتی» به عنوان پیششرط خرید خودرو وارد مرحله تازهای شده است؛ شرطی که از ابتدا هم مخالفان گسترده و گلایههای متقاضیان واقعی را در پی داشت؛ اما اکنون با تغییر شرایط بازار و کاهش تقاضا، حذف آن بیش از هر زمان دیگری محتمل بهنظر میرسد. پرسش اصلی اما همچنان باقی است؛ آیا پایان حسابهای وکالتی به سود مردم تمام میشود یا نفع دلالان را به دنبال خواهد داشت؟
