کمتر از یک ماه قبل موضوع واگذاری سهام شرکت‌های سایپا و ایران خودرو از سوی وزیر صمت مطرح شد و اندکی پس از آن رئیس سازمان خصوصی سازی سه شرط را برای تحقق این موضوع ضروری دانست. سه شرطی که وزارت صمت هنوز به آن پاسخی نداده و این شرایط، واگذاری را در هاله‌ای از ابهام فروبرده است.
اگرچه وزیر صمت وعده کاهش قیمت خودرو را داده بود، اما حالا هم زمزمه افزایش قیمت رسمی خودرو به گوش می‌رسد و هم قیمت خودرو در بازار آزاد افزایش داشته به گونه‌ای که قیمت برخی از خودروها ظرف یک ماه بیش از ۲۰ میلیون گرانتر شده است. علت جهش قیمت خودرو چیست؟
واردات خودروهای دسته‌دوم، در سال‌های اخیر محل بحث گروه‌های مختلف بوده. اخیرا درخواست شهرداری تهران برای واردات هزار دستگاه اتوبوس درون شهری کارکرده، بار دیگر این موضوع را داغ کرده است. آیا واردات اینگونه خودروها منطقی است؟
خودروسازی تسلا که اکنون پادشاه قلمرو خودروهای برقی است و ۱۴ درصد از کل بازار جهانی خودروهای برقی را در اختیار دارد. اما خودروسازهای دیگری همچون فولکس واگن تا رسیدن به تسلا فاصله زیادی ندارند.
در فهرستی که بانک مرکزی در روز گذشته از ابربدهکاران بانک‌های دولتی و خصوصی منتشر کرد، اسامی خودروسازان و شرکت‌های وابسته به این صنعت نیز دیده می‌شود و در مواردی نیز یک گروه خودروسازی بدهکار مشترک بین دو یا چند بانک است.
معاونان فروش دو خودروساز بزرگ با اشاره به اجرای طرح‌های فروش در راستای قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت از تحویل خودروها پیش از موعد مقرر و ظرف مدت یکماه خبر دادند.
آمارها نشان داد، ثبت‌نام خودروهای جدید در اروپا برای نهمین ماه متوالی در ماه مارس کاهش یافت زیرا مشکلات زنجیره‌تامین که به دلیل جنگ در اوکراین بیش از پیش مختل شده بود، آسیب‌هایی را در بخش خودرو وارد کرد.
خودروسازان بر اساس قانون جوانی جمعیت موظف شده‌اند که به برخی مادران بدون قرعه‌کشی خودرو بفروشند. دور جدید طرح ایران خودرو برای فروش خودرو بدون قرعه‌کشی به مادران این هفته در حال اجراست. اما اختلاف قیمت کارخانه و بازار در این طرح چقدر است؟
