به گزارش تجارتنیوز، حمل و نقل بزرگترین عامل موثر در تغییرات آب و هوایی است و به همین دلیل استفاده از انرژی هیدروژن به عنوان یک راه بالقوه و مهم برای کمک به کاهش انتشار کربن در نظر گرفته میشود. آنچه که اهمیت دارد این است که هیدروژن یک راه حل جامع و کامل برای مشکلات آب و هوایی نیست. با این حال، طرفداران حمل و نقل با سوخت هیدروژن میگویند که در دراز مدت، تولید هیدروژن از نظر زیست محیطی ایمنتر خواهد شد.
آن طور که ای بی سی نیوز گزارش داده، در حال حاضر، هیدروژنی که هر ساله در سطح جهان تولید میشود، عمدتاً برای استفاده در پالایشگاهها و تولید کود و با استفاده از گاز طبیعی یا زغال سنگ تولید میشود. این فرآیند هوا را آلوده میکند و به جای کمک به حفظ سیاره، آن را گرم میکند. در واقع، یک مطالعه جدید توسط محققان دانشگاههای کرنل و استنفورد نشان میدهد که تولید هیدروژن، دی اکسید کربن بیشتری را ساطع میکند. این موضوع بدین معنی است که حمل و نقل با سوخت هیدروژن هنوز نمیتواند پاک در نظر گرفته شود.
سوخت هیدروژن در صنعت حمل و نقل
جنرال موتورز و ناویستار قصد دارند در طی سه سال آتی ایستگاههای سوخترسانی و کامیونهای هیدروژن را در چندین آزادراه ایالات متحده بسازند. تویوتا، کنورث آزمایش کامیونهای هیدروژنی را برای حمل کالا از کشتیها به انبارها آغاز کردهاند.
ولوو و سایر تولیدکنندگان نیز همکاری خود را اعلام کردهاند. این شرکتها امیدوارند تحقیقات خود را تجاریسازی کنند و کامیونهایی با آلایندگی صفر ارائه دهند که در هزینهها صرفهجویی کرده و مقررات سختگیرانهتری برای آلودگی رعایت میکنند.
کریگ اسکات، رئیس فناوری پیشرفته تویوتا در آمریکای شمالی میگوید که این شرکت احتمالاً تا دو سال دیگر اولین کامیون هیدروژنی آماده برای فروش خود را به بازار عرضه خواهد کرد.
سوخت هیدروژن در برنامههای جو بایدن برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای گنجانده شده است. لایحه زیرساختی که سنا آمریکا تصویب کرده شامل ۹ میلیارد دلار بودجه برای گسترش تحقیقات برای کاهش هزینه ساخت هیدروژن پاک است.
به نظر میرسد هیدروژن گزینه مناسبتری برای صنعت حمل و نقل باشد. پیلهای سوختی که گاز هیدروژن را به برق تبدیل میکنند، برد طولانیتری نسبت به کامیونهای برقی با باتری ارائه میدهند، در هوای سرد بهتر عمل میکنند و میتوانند بسیار سریعتر از شارژ مجدد باتریهای الکتریکی سوختگیری شوند.
حدود ۷۵۰۰ خودروی پیل سوختی هیدروژنی در ایالات متحده وجود دارد. تویوتا، هوندا و هیوندای این خودروها را تولید میکنند که قیمت آنها بیشتر از خودروهای بنزینی است. کالیفرنیا دارای ۴۵ جایگاه سوخت عمومی است که ساخت تعداد بیشتری از آنها برنامهریزی شده است.
اما باید در نظر داشت که در حال حاضر تولید هیدروژن به جای کاهش آلودگی آن را تشدید میکند. جهان حدود ۷۵ میلیون تن در سال کربن تولید میکند که بیشتر آن در فرآیندهای اصلاح گاز طبیعی با بخار است.
هیدروژن به اصطلاح «آبی» از گاز طبیعی حاصل میشود. تولید هیدروژن آبی نیاز به یک مرحله اضافی دارد. در این فرآیند دی اکسید کربن منتشر شده برای ذخیرهسازی فرستاده میشود. مطالعه کورنل و استنفورد نشان داد که تولید هیدروژن آبی ۲۰ درصد کربن بیشتر نسبت به سوزاندن گاز طبیعی یا زغال سنگ منتشر میکند.
به همین دلیل است که محققان بر روی الکترولیز متمرکز شدهاند تا از الکتریسیته برای جداسازی هیدروژن و اکسیژن در آب استفاده کند. هیدروژن در پیل سوختی خودرو با اکسیژن مخلوط میشود تا نیرو تولید کند. جو کارگنلی، مدیر فناوریهای هیدروژن برای کامینز گفت: میزان برق تولید شده توسط باد و خورشید در سراسر جهان در حال افزایش است و الکترولیز را تمیزتر و ارزانتر میکند.
در حال حاضر، هزینه ساخت یک کامیون هیدروژنی و سوخت آن بیشتر از قرار دادن یک کامیون دیزلی در جاده است. هر کیلوگرم هیدروژن در کالیفرنیا حدود ۱۳ دلار هزینه دارد و یک کیلوگرم از آن تنها میتواند کمی بیشتر از یک گالن سوخت دیزل انرژی تولید کند. در مقابل، سوخت دیزل در ایالات متحده تنها حدود ۳٫۲۵ دلار در هر گالن قیمت دارد اما کارشناسان امیدوارند که اختلاف قیمت کاهش خواهد یافت.
مهمترین اخبار حوزه اقتصاد سبز را در صفحه اقتصاد سبز تجارتنیوز بخوانید.
