رییس‌جمهور درحالی برای هفتمین بار در طول فعالیت دولت سیزدهم به خوزستان سفر می‌کند که در این سفر، پروژه‌های مهمی در حوزه حمل و نقل در مسیر تکمیل و افتتاح قرار دارند.
سخنگوی دولت گفت: کارنامه وزارت خارجه جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۱ ، کارنامه ای توام با موفقیت های بسیار چشم‌گیر و برجسته بود. سال ۱۴۰۱ در حوزه دیپلماسی یک سال پرتلاشی را پشت سر گذاشتیم.
بر اساس برنامه، مراکز کرمانشاه، همدان، تبریز و ارومیه باید تا پایان دولت به شبکه ریلی متصل شوند. تا کنون 4 مرکز از این پنج مرکز به راه‌آهن سراسری متصل شده است و به زودی با اتصال راه‌آهن میانه-بستان آباد به شبکه سراسری ریلی، 5 استان به راه‌آهن متصل شده است.
مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن گفت: بهره‌برداری از خط آهن قزوین-رشت در کریدور شمال-جنوب، حمل و ترانزیت کالا از اروپا به کشورهای آسیای میانه را از 45 روز به 21 روز کاهش می‌دهد.
مدیرعامل تراورس از اتمام ساخت راه‌آهن قزوین-رشت تا یکماه آینده و بهره‌برداری از آن تا ۶ ماه آینده خبر داد و گفت: بدون وارد کردن ماشین‌آلات پیچیده و گرانقیمت اروپایی خط مترو تهران-کرج را با توان داخلی بازسازی کردیم.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: ۴۰۰ کیلومتر خطوط ریلی فرعی و آنتنی برای اتصال معادن، مراکز صنعتی و بار در سطح کشور به شبکه سراسری راه آهن ایران در دست ساخت است.
یکی از مقام‌های راه آهن ایران به تازگی عنوان کرده است که تحریم‌های خصمانه آمریکا علیه روسیه و ایران بر همکاری‌های دوجانبه برای توسعه خطوط ریلی و راه‌آهن میان این دو کشور تاثیرگذار نخواهد بود.
سخنگوی دولت از برنامه ویژه دولت برای اتصال بنادر جنوب کشور به ویژه بندر چابهار به شبکه ریلی خبر داد و جزییات نشست امروز ستاد اقتصاد مقاومتی را تشریح کرد.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به امضای قرارداد راه‌آهن شیراز-بوشهر، بهره‌مندی از سرمایه‌گذاری‌های خارجی در توسعه این خطوط ریلی را مثبت ارزیابی کرد و گفت: بعد از برجام بیشترین سرمایه‌گذاری خارجی در بخش توسعه ریلی کشور بوده است.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه سالانه 2 میلیون تن بار ترانزیتی از طریق خطوط ریلی جابجا می‌شود، گفت:پیش‌بینی می‌شود با تکمیل خطوط ریلی و راه‌های ترانزیتی این میزان به 10 میلیون تن افزایش یابد.
حدود ۴ سال از خرید و نصب خط تولید ریل توسط ذوب‌آهن می‌گذرد. با توجه به نیاز تولید سالانه ۲۰۰ هزار تن ریل، باید از مسئولان شرکت ذوب‌آهن پرسید با وجود تکمیل ۹۷ درصدی این خط تولید، چرا هنوز تولید ریل در این شرکت به تولید انبوه نمی‌رسد؟
بریتانیا قدیمی‌ترین خطوط ریلی در جهان را دارد و البته همین امروز هم این خطوط یکی از بهترین‌ها در جهان است. اما تجربه بریتانیایی‌ها چگونه می‌تواند برای ایران کارآمد باشد؟
