بیش از دو سال از وعده مدیرعامل زر ماکارون برای پیوستن به صنعت خودروسازی می‌گذرد، اما هنوز خبری از آن نیست. با پیگیری‌های تجارت‌نیوز مشخص شد زرماکارون در حال انجام اقدامات مربوطه برای آغاز تولید خودروست.
فورد در چند سال گذشته از میزان فراخوان‌های خود کاسته و هزینه‌های آن در حال کاهش است. این خودروساز به‌تازگی نتایج مالی سه‌ماهه دوم خود را در این هفته منتشر کرده است.
آخرین گزارش مرکز آمار در مورد «تورم تولیدکننده» نشان می‌دهد هزینه تولید در خودروسازی افزایش یافته، آن هم در شرایطی که سیاستگذار در ۱۵ ماه گذشته اجازه اصلاح رسمی قیمت به خودروسازان را نداده است. طبق گزارش منتشره، تورم سالانه در بخش خودرو شامل ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر (در ۱۲ ماه منتهی به ماه جاری نسبت به دوره مشابه سال قبل) ۳۵.۵درصد رشد کرده است.
صنعت خودروسازی کشور طی سال‌های اخیر به دلیل سیاست‌گذاری‌های دولت‌مردان دچار مشکلات عدیده‌ای شده است. اما وزیر جدید صمت که در دولت چهاردهم روی کار خواهد آمد چه سیاست‌هایی باید در حوزه این صنعت به کار گیرد تا شرایط متفاوت‌تری رقم بخورد؟
رئیس قوه قضائیه تاکید کرد: شما سال‌ها است در این شرکت خودروسازی خودروی نامرغوب تولید می‌کنید و بررسی‌ها نشان می‌دهد این موضوع هم ارتباطی با تحریم‌ها ندارد باید تضمین اجرایی دهید اگر ظرف مهلت مقرر شده نتوانید به استاندارد‌های لازم برسید خسارت دهید تا حقوق مردم تضییع نشود.
گروه خودروسازی سایپا اعلام کرده که از ابتدای سال جاری تا ۳۱ خردادماه، ۱۱۸ هزار و ۳۳۸ دستگاه خودرو تولید کرده و متوسط تولید روزانه خود را به بیش از ۲ هزار دستگاه رسانده است.
علاوه بر نقش قابل توجه صنعت خودرو در اشتغال و اقتصاد ایران این صنعت برای مردم نیز دارای اهمیت زیادی است؛ بنابراین موضوعات مربوط به خودرو را می توان یک پای ثابت بحث‌ها و وعده و وعیدهای انتخابی و مناظرات در همه ادوار مختلف انتخاباتی دانست که به طور قطع نامزدهای ریاست جمهوری برای جلب نظر مردم پیرامون آن وعده‌هایی خواهند داد.
وجود «سهام تودلی» بسیار گسترده در بنگاه‌های دولتی، یکی از موضوعاتی است که پیچیدگی زیادی به وجود آورده است. این یک چالش دیرینه در اقتصاد ایران است که مقامات عالی کشور، دستور به حل آن داده‌اند، اما همچنان در صحنه عمل این موضوع با اما و اگر های درون دولت مواجه است.
به گفته یک کارشناس صنعت خودرو مشکل اصلی که در رابطه با خصوصی‌سازی وجود دارد از سوی دولتی‌هاست نه بخش خصوصی و دولت‌ها در پس این به عقب انداختن‌ها پنهان می‌شوند و موضوع اهلیت را بهانه می‌کنند.
روزنامه ایران نوشت: برخی از مدیران ارشد خودروسازی به بیراهه می روند و برای همیشه خود را مدیون مردم و سهامداران می کنند. این مدیران با انواع لابی خودشان را به جاده مخصوص می‌رسانند و در نهایت «چشم گو» به کسانی می‌شوند که از این حوزه رانت‌های میلیاردی عایدشان می‌شود.
استاد دانشگاه صنعتی‌شریف گفت: اختلاف فاحش بین قیمت بنزین و گازوئیل در داخل و خارج کشور یک سرازیری با شیب بسیار زیاد برای قاچاق ایجاد کرده است، البته هیچ‌کس نمی‌تواند عدد دقیقی برای قاچاق اعلام کند اما بنظر می‌رسد که حداقل روزی ۱۰ تا ۳۰ و ۴۰ میلیون لیتر قاچاق سوخت صورت گیرد بنابراین در یک حساب سرانگشتی ساعتی یک میلیارد تومان رانت به جیب قاچاقچیان می‌رود.
