طی دیدار سفیر روسیه و مدیرعامل راه‌آهن ایران، بحث گسترش همکاری‌ها به منظور توسعه کریدور شمال-جنوب در مرکز توجه قرار گرفت. حال باید دید مزایای این پروژه چیست و چه چالش‌هایی سر راه توسعه کریدور شمال-جنوب قرار دارد؟
عضو کمیسیون عمران مجلس درمورد تعلل روس‌ها برای نهایی کردن قرارداد راه آهن رشت – آستارا گفت: پس از شهادت رییس دولت سیزدهم و استقرار دولت چهاردهم طبیعی است که طرف سرمایه‌گذار، چه داخلی و چه خارجی منتظر این باشد که سیاست‌های دولت جدید را ببیند، بسنجد و ارزیابی کند. اما طبق صحبت‌های رییس جمهور قرار است پروژه‌های خوب دولت گذشته ادامه پیدا کند.
کارشناس حوزه راه و حمل و نقل گفت: دو مسئله مهم در راه آهن، قیمت سوخت و تصدی نامعقول دولت و مداخله بیش از حد آن است. اصلاح دو مسئله قیمت سوخت و قیمت‌گذاری دستوری کلید بهبود حمل و نقل ریلی است.
مشاور وزیر راه و شهرسازی گفت: ارتباط ایران و افغانستان از منظر اقتصادی برای هر دو کشور مطلوب است و خط ریلی خواف - هرات یک تجارت دو سر سود برای ترانزیت کالا بین این دو کشور ایجاد کرده است.
مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: اگر خط آهن جدیدی توسعه پیدا می‌کند، قطاری از محور دیگری حذف و به خط جدید افزوده می‌شود؛ چرا که کمبود قطار همچنان در کشور جدی است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل کشور گفت: ساخت ۳ هزار کیلومتر مسیر ریلی در شبکه‌های اصلی و راهگذر‌های شمال - جنوب و شرق - غرب در دست انجام است.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان اردبیل از تخصیص ۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای نهایی شدن پروژه راه آهن اردبیل-میانه خبر داد و گفت: این پروژه با پیشرفت فیزیکی ۹۵ درصدی در مراحل پایانی خود قرار دارد و به‌زودی به بهره‌برداری خواهد رسید.
مصوبات نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی ابلاغ شد که در بند سوم این ابلاغیه تاکید شده که با مصوبه شرکت راه‌آهن مبنی بر افزایش ۳۰ درصدی نرخ بلیت قطار، مشکلات فعالان این بخش حل شده است.
راه‌آهن رشت- بندر کاسپین به‌عنوان بخشی از راه‌آهن قزوین-رشت فردا با حضور وزیر راه و شهرسازی، سرپرست ریاست جمهوری، دستیار ویژه رئیس جمهور روسیه و معاون نخست وزیر جمهوری آذربایجان افتتاح خواهد شد
درحالی فروش بلیت قطارهای مسافری خرداد طی ۲ مرحله انجام شد که مشخص نیست راه آهن جمهوری اسلامی ایران پیش‌فروش بلیت قطارهای تابستانی از چه زمانی آغاز می‌کند.
