طبق برنامه اعلامی محسن پاک نژاد، وزیر نفت، به مجلس شورای اسلامی، متوسط تولید روزانه بنزین کشور ۱۱۴ میلیون لیتر و متوسط مصرف روزانه بنزین کشور ۱۲۰ میلیون لیتر است. به‌عبارتی روزانه ۶ میلیون لیتر به طور متوسط ناترازی بین تولید و مصرف بنزین داریم.
یک کارشناس انرژی گفت: ایران هفتمین کشور مصرف کننده انرژی در جهان است و ۶ میلیارد دلاری که به واردات بنزین اختصاص پیدا کرده معادل یک ششم درامد نفتی درسال است.
استاد دانشگاه صنعتی‌شریف گفت: در حال حاضر، قیمت گازوئیل در افغانستان ۵۱ هزار تومان و در ایران ۳۰۰ تومان است، این رویه یعنی اینکه اجازه می‌دهیم قاچاق ادامه پیدا کند.
از اواخر سال گذشته تاکنون شاهد آن بودیم که مصرف بنزین به یکباره از تولید آن بیشتر شده است که به دلیل ناترازی ایجاد شده، ایران از صادرکننده بنزین در جهان به جرگه واردکنندگان این محصول پیوسته است.
جواد اوجی، وزیر نفت، در نشست خبری اخیر خود ادعا کرد تولید روزانه بنزین 18 میلیون لیتر افزایش یافته است. این در حالی است که غلام‌رضا دهقان ناصرآبادی، نماینده مجلس، پیش‌بینی کرد با توجه به روند مصرف امسال، کشور نیاز به واردات حداقل دو میلیارد دلاری خواهد داشت.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: نرخ بنزین قانون و طبق تکلیف خواهد بود. نرخ بر اساس قانون بودجه و بر اساس سیاست دولت تعیین می شود، هیچگونه افزایش قیمت در دستور کار نیست فقط بحث مدیریت و جلوگیری از انحراف و قاچاق سوخت در دستور کار است.
نماینده مردم رشت در مجلس گفت: مصرف بنزین در کشور ما بسیار غیر واقعی است؛ از سوی دیگر با قاچاق سوخت هم مواجه هستیم و دولت‌ها باید این مشکل را حل و به سمت واقعی کردن نرخ بنزین و انرژی حرکت کنیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی از پیش بینی پنج میلیارد دلار برای واردات بنزین و گازوئیل که بخش زیادی از درآمدهای کشور از بودجه عمومی کشور میباشد، خبر داد.
قرارداد 2.7 میلیارد دلاری برای تولید بنزین با پتروشیمی‌ها بسته شده است. به نظر می‌رسد کمبود بنزین از عوامل مهم روی آوردن مسئولان به تولید بنزین پتروشیمی بوده که از آلاینده‌ترین انواع بنزین است.
با توجه به بخش دوم لایحه بودجه سال ۱۴۰۳، شاهد پیش‌بینی فروش یک میلیون دلار نفت در روز با قیمتی حدود ۸۰ دلار در هر بشکه و تعیین ۴.۱ میلیارد دلار برای واردات فرآورده‌های نفتی اصلی(بنزین) هستیم.
کارشناس حوزه انرژی با اشاره به لزوم بکارگیری راه‌کارهایی در کوتاه‌مدت و بلندمدت برای رفع ناترازی بنزین گفت: افزایش سرمایه‌گذاری در پالایشگاه‌ها، ایجاد تغییر در کارت‌های سوخت و واردات بنزین از جمله راهکارهای رفع ناترازی بنزین است.
درحالی که آمار رسمی از میزان واردات بنزین به کشور وجود ندارد، رئیس اداره استاندارد شهرستان چابهار از نمونه‌گیری محموله بنزین وارداتی از بندر چابهار خبر داد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از فرسودگی ۵۵ درصد خودروهای کلانشهر‌ها خبر داد و گفت: واردات بنزین بستگی به میزان مصرف بنزین و اینکه چه‌مقدار خودرو به ناوگان حمل‌و نقل کشور افزوده شود، دارد.
یک وبگاه خبری پاکستانی اخیراً از فروش گازوئیل ایران به پاکستان زیر قیمت متوسط خرده‌فروشی خبر داد. لعل محمد بلوچ‌زهی، عضو اتاق بازرگانی زاهدان، در تایید این موضوع به تجارت‌نیوز گفت: فروش گازوئیل ایران به پاکستان از مسیر رسمی (طرح رزاق) و غیررسمی دنبال می‌شود. این روند در حالی است که دولت اخیرا مجبور به واردات حدود 300 میلیون دلار گازوئیل به کشور شد.
با شروع سال جاری و افزایش مصرف بنزین نوروزی، رسانه‌های نزدیک به دولت از واردات بنزین خبر دادند. در این بین مردم و قاچاقچیان در ردیف اول متهمان قرار گرفتند. اما رد پای مافیای خودرو در این ماجرا نیز دیده می‌شود.
پس از افزایش ناترازی تولید و مصرف بنزین در کشور زنگ خطر واردات به صدا درآمد تا اینکه چندی پیش رویترز از واردات اولین محموله 30 هزار تنی بنزین و گازوئیل از روسیه به ایران خبر داد. در این بین رئیس اتحادیه صادرکنندگان نفت به تجارت‌نیوز خبر داد که ایران هر تن بنزین را 150 دلار گران‌تر از قیمت‌های بین‌المللی می‌خرد. بدین
در ماه‌های اخیر تولید بنزین و گازوئیل در ایران از مصرف آن عقب ماند. پس از این اتفاق، رویترز گزارش داد که در ماه‌های فوریه و مارس (بهمن و اسفند 1401) ایران 30 هزار تن بنزین و گازوئیل از روسیه وارد کرده است. اما چرا ایران واردکننده سوخت شد؟ آیا این سوخت در ایران مصرف می‌شود یا ایران صرفاً واسطه‌ای برای ترانزیت صادراتی روس‌ها شده است؟
