منع ورود خودروهای خارجی، فضای رقابتی را از خودروسازان داخلی می‌گیرد، بازار را جولانگاه محصولات کم‌کیفیت و گران داخلی می‌کند و نفتی به آتش بازار سیاه خودرو می‌پاشد. در نهایت، دود همه این اقدامات در هیئت گرانی به چشم مصرف‌کننده می‌رود.
آمار گمرک ایران حاکی از کاهش واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی و افزایش واردات خودروهای با حجم موتور کمتر از ۲۰۰۰ سی‌سی نسبت به سال گذشته است.
دبیر انجمن خودروسازان گفت: خودروهای وارداتی مشمول قیمت‌گذاری رسمی شورای رقابت نیست. تعیین قیمت این محصولات از سوی شرکت واردکننده و با توجه به عرضه و تقاضای بازار صورت می‌گیرد.
مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت، آزادسازی واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و حتی برنامه‌ریزی برای این موضوع را به شدت تکذیب کرد.
در حالی وضعیت خودروهای لوکس و فروش آنها پس از مصوبه دولت معلق مانده بود و این خودروها در انبارها در حال پوسیدگی بود که حالا به گفته مسئولان این خودروها در داخل کشور به فروش خواهد رسید.
یک مقام مسئول در گمرک ایران تاکید کرد: ثبت سفارش برای واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی همچنان صورت نمی‌گیرد و مصوبه جدیدی در این خصوص به گمرکات ابلاغ نشده است.
مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت تاکید کرد که در حال حاضر واردات خودرو ادامه دارد و تنها برای مدتی تا زمان ابلاغ دستورالعمل جدید واردات، جلوی ثبت سفارش واردات خودرو گرفته شده است.
قائم‌مقام وزیر صنعت در امور تجارت اعلام کرد که واردات خودرو در ۶ ماه آتی می‌تواند منجر به کاهش قیمت‌ها شود زیرا عرضه نسبت به دوره مشابه سال گذشته ۳۰ درصد افزایش یافته است.
آقای رضایی رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو می‌گوید: انحصاری کردن ثبت سفارش خودروهای وارداتی برای نماینده‌های رسمی باعث افزایش قیمت اتومبیل‌های خارجی شده است.
متاسفانه از سال‌های دور تا کنون تصمیم‌گیری‌های غیر اصولی و نیز غیر کارشناسی از سوی دولت موجب شده صنعت خودروسازی با بيش از 50 سال قدمت هنوز صنعتی وابسته به واردات بوده و نتواند روی پای خود بايستد.
