محمدرضا عارف، معاون اول رئیس جمهوری، اخیرا با انتقاد از سیاست‌گذاری قیمت بنزین، یارانه آن را توسط عقل سلیم رد کرد. حال پیمان مولوی، کارشناس اقتصادی، با انتقاد از این اظهارات، این پرسش را مطرح کرد که در کدام بخش مملکت عقل سلیم حاکم است؟
با فرض افزایش قیمت بنزین، به تبع نرخ کرایه حمل‌ونقل بار و مسافر افزایش پیدا خواهد کرد. افزایش نرخ کرایه مسافر، مستقیم بر زندگی مردم تأثیر گذاشته و مردم باید هزینه بیشتری را هنگام استفاده از تاکسی و... پرداخت نمایند.
معاون اول رئیس‌جمهور هنگام معارفه وزیر جدید نفت به این نکته اشاره کرد که «کدام عقل سلیم می‌تواند بپذیرد بنزین را با دلار وارد کنیم و با قیمت ۱۵۰۰ تومان بفروشیم؟ البته فعلاً کاری نمی‌خواهیم بکنیم و نگویند عارف حرفی زده و دولت دنبال آزادسازی است ولی این‌ها واقعیت است.»
تصاویر منتشرشده از شهرهای مختلف دو استان گیلان و مازندران در هفته گذشته نشان می‌دهد که با توجه به ازدحام مسافران پمپ‌های بنزین بار دیگر به محلی برای صف‌کشی مردم تبدیل شده‌اند. موضوعی که بار دیگر بحران تولید و توزیع سوخت در کشور را نمایان ساخت.
حمل و نقل عمومی کشور خصوصا تهران طی ۱۰ سال گذشته ۸۰ درصد تحلیل رفته است. خودروهای فرسوده کشور بجای خروج و نوسازی ۲ میلیون خودروی فرسوده کمتر از ۱۰ درصد از آن اتفاق افتاد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: تعدادی از جایگاه‌ها به علت ماندن نفتکش‌ها در ترافیک، با توقف عرضه موقت بنزین مواجه شدند و تعطیلی برخی جایگاه‌ها در گیلان، تعطیلی ساعتی بوده و بلافاصله با رسیدن بنزین، این جایگاه‌ها به مدار بازگشتند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تعطیلی برخی جایگاه‌ها در گیلان و غرب مازندران را تعطیلی ساعتی اعلام کرد و گفت: یک نفتکشی که مسیری را در حالت عادی دو ساعته طی می‌کرده، ۹ ساعت در راه بوده و این موجب شده بنزین با تأخیر به برخی جایگاه‌ها برسد
سخنگوی صنف جایگاه داران سوخت کشور گفت: تامین و توزیع سوخت به‌ویژه بنزین بی‌وقفه ادامه دارد اما افزایش حدود ۲۰ درصدی مصرف بی‌رویه سوخت می‌طلبد تا دولتمردان در این زمینه اقدام اساسی انجام دهند.
ورود بی سابقه و کم سابقه مسافرن به حوزه غرب مازندران به عنوان پرترددترین مسیرهای کشور هم اکنون ترافیک های بسیار سنگین و فوق سنگین را در محورهای مواصلاتی و جاده های بین شهری ایجاد کرده است.
به اعتقاد پزشکیان، دولت بنزین را با قیمت دلار آزاد می‌خرد و به مردم با نرخ سوبسیددار می‌فروشد؛ اما آیا دولت با چنین استدلالی باید بار هزینه مردم را بدون تقویت زیرساخت‌ها با گرانی نرخ بنزین، افزایش دهد؟!
یک کارشناس انرژی گفت: برای حل ناترازی بنزین باید راهکار کوتاه مدت را در پیش گرفت؛ به عنوان نمونه احداث پالایشگاه مقیاس کوچک به مدت زمان کمتری برای بهره‌برداری و سرمایه‌گذاری نیاز دارد.
طبق برنامه اعلامی محسن پاک نژاد، وزیر نفت، به مجلس شورای اسلامی، متوسط تولید روزانه بنزین کشور ۱۱۴ میلیون لیتر و متوسط مصرف روزانه بنزین کشور ۱۲۰ میلیون لیتر است. به‌عبارتی روزانه ۶ میلیون لیتر به طور متوسط ناترازی بین تولید و مصرف بنزین داریم.
« مگر بنزین گران شد، چه میزان صرفه جویی در مصرف انجام شد!؟ مصرف، حدود یک هفته کاهشی بود، اما بعد مردم ناگزیر به استفاده از بنزین سه هزار تومانی شدند. وقتی به مردم می گوییم برق و گاز را کم مصرف کنید و فرهنگ سازی می کنیم، آیا به موازات آن تجهیزات لازم را برای کاهش مصرف انرژی، به قیمتهای مناسب و یا به طور قسطی در اختیارشان گذاشته ایم!؟ مجلس اجازه افزایش قیمت بنزین را نمی دهد. در هر کاری که قرار است انجام شود، نباید اجازه داد به طبقات پایین و ضعیف جامعه خسارت وارد شود. وقتی انرژی و سوخت گران می شود، روی همه مسیرها تاثیر می گذارد. هر سیاستی که دولت می خواهد اجرا کند، حتما با هماهنگی مجلس و مردم خواهد بود. دولت قطعا این هماهنگی را انجام می دهد. آقای دکتر پزشکیان، از ابتدا تاکید کرده بود اگر بخواهیم تغییری در قیمت بنزین داشته باشیم، بامردم هماهنگ می کنیم و این هماهنگی حتما به وجود خواهد آمد.»
