پس از سال‌ها انتظار، در هفته‌ای که گذشت، هند به طور رسمی از طرح ترانزیتی خود با نام کریدور لاچین رونمایی کرد. کریدوری ریلی-دریایی که همچون طرح چینی یک کمربند یک جاده، تجارت دریایی ایران را دور می‌زند. در این گزارش ویدئویی به ابعاد این دو طرح نگاهی داشته‌ایم.
رئیس کل گمرک ایران گفت: در ۶ ماهه سال جاری ۲ میلیون و ۵۶۸ هزار تن کالا از کریدور شمال و جنوب ترانزیت شد و نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۵.۶۷ درصد افزایش داشت.
رئیس کل گمرک ایران گفت: ترانزیت کالا از سال قبل روند افزایشی داشت به گونه‌ای که در سال ۱۴۰۰ حدود ۱۲.۵ میلیون تن کالا از مسیر ایران ترانزیت شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶۸ درصد افزایش یافت.
7 ميليون و 65 هزار تن كالا از 32 مرز فعال زمينی و آبی كشور در 9 ماه سال جاری ترانزیت شد كه اين مقدار نسبت به مدت مشابه سال قبل 4 درصد افزايش داشته است.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: ترانزیت کالا از مرزهای زمینی و آبی کشور در نیمه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال هفت درصد افزایش یافت.
مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن گفت: بهره‌برداری از خط آهن قزوین-رشت در کریدور شمال-جنوب، حمل و ترانزیت کالا از اروپا به کشورهای آسیای میانه را از 45 روز به 21 روز کاهش می‌دهد.
معاون امور بندری و مناطق ویژه اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: چینی‌ها برای صیادی در عمق ۲۰۰ کیلومتری آب‌های ایران، با سازمان شیلات قرارداد اجاره بلندمدت دارند.
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: کنوانسیون رژیم حقوقی دریای خزر یک گام بسیار مهم درموضوع کشتیرانی، تجارت و ترانزیت کالا است و در آن از نحوه تقسیم دریای خزر صحبتی نشده و ادعای سهم ۱۱ درصدی ایران از آب دریای خزر صحت ندارد ضمن اینکه حقوق کشورها در دریای خزر باید به تصویب پارلمان کشورها برسد.
به گفته دبير انجمن صنفی شركت‌های حمل‌ونقل بين‌المللی ايران، در حال حاضر بسیاری از کامیون‌های کشور به دلیل سردرگمی تجار و بازرگانان در کشورهای آلمان، ایتالیا، اتریش متوقف شده‌اند و از سوی دیگر رانندگان این بخش نیز همچنان با مسائل ارزی مواجه هستند.
جدیدترین آمار ارائه شده از سوی سازمان راهداری نشان می‌دهد که ترانزیت ایران در سالی که گذشت توانست رشد خود را تثبیت کرده و در قیاس با سال قبل آماری قابل قبول به ثبت برساند.
