براساس اطلاعات ارائه‌شده از سوی پلیس راهور، عمده‌ترین علل تصادفات فوتی در نوروز 1404 نیز به خطاهای انسانی مربوط می‌شود. اما آیا کیفیت و ایمنی خودروها در بروز چنین تصادفاتی ناچیز است؟
دکتر علیرضا رئیسی، سخنگوی پویش ملی نه به تصادف اعلام کرد: از ۲۵ اسفند ۱۴۰۳ تا ۶ فروردین ۱۴۰۴ متاسفانه ۴۱۷ هموطن در اثر تصادفات جاده‌ای و جراحات شدید جان خود را از دست داده‌اند وی افزود: روز گذشته تنها ۷ نفر در صحنه تصادف و ۱۰ مصدوم نیز در بیمارستان جان خود را از […]
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش استفاده از خودروهای شخصی و ارتقای کیفیت خودروها، به همراه آموزش مناسب از سنین پایین، می تواند به کاهش تصادفات و حفظ جان انسان ها کمک کند.
پژوهشگر ارتباطات و رسانه تاکید کرد: رسانه ها باید با پیگیری مستمر پویش نه به تصادف، آن را از یک موج کوتاه مدت به یک مطالبه اجتماعی پایدار تبدیل کنند، چراکه کاهش تصادفات تنها با اصلاح زیرساخت ها، قوانین و تغییر تدریجی فرهنگ رانندگی ممکن خواهد شد.
این روزها پویش «نه به تصادف» با هدف کاهش سوانح رانندگی و ارتقای فرهنگ ایمنی، توسط نهادهای مختلف و حتی بخش خصوصی مورد توجه قرار گرفته است. وزارت رفاه، پلیس راهور و تعدادی از چهره‌های شناخته‌شده هنری و ورزشی پای کار آمده‌اند. اما در این میان، جای یک بازیگر اصلی و اثرگذار به شکل عجیبی خالی است: شهرداری تهران.
استان کرمان، با مساحتی حدود ۱۸۴٬۵۰۴ کیلومتر مربع، بزرگ‌ترین استان ایران از نظر مساحت است و به‌دلیل ویژگی‌های جغرافیایی، تاریخی و فرهنگی خاص خود، مقصدی محبوب برای گردشگران است.
وقتی حادثه‌ای در جاده رخ می‌دهد، انگشت اتهام بی‌درنگ به سمت راننده نشانه می‌رود؛ اما کمتر کسی به سهم سرنشینان در وقوع یا پیشگیری از تصادفات توجه می‌کند. در حالی که واقعیت این است: رفتار و تعامل مسافران می‌تواند سفر را ایمن‌تر کند یا آن را به فاجعه‌ای جبران‌ناپذیر تبدیل سازد.
نماینده اسبق مجلس گفت: بسیاری از جاده‌های ما با حجم تردد خودروها متناسب نیستند و این امر باعث افزایش تصادفات می‌شود. تا زمانی که جاده‌های ما استاندارد نشوند و تعریض نشوند، نمی‌توان انتظار داشت که آمار تصادفات کاهش یابد.
همچنان ۵۰درصد از جانباختگان تصادفات معابر درون شهری را موتورسیکلت سواران تشکیل می‌دهند.
سهم سرنشینان خودروهای سواری ۳۲درصد و ۲۶درصد نیز به عابران پیاده اختصاص دارد.
تصادفات رانندگی نه‌تنها از نظر جسمی بلکه از نظر روانی نیز می‌تواند پیامدهای جدی و پایداری داشته باشد. یکی از شایع‌ترین این پیامدها، اختلال استرس پس از سانحه (PTSD) است که ممکن است زندگی فرد را به‌شدت تحت تأثیر قرار دهد و این اختلال با علائمی همچون کابوس‌های مکرر، یادآوری‌های ناخواسته از حادثه، اضطراب شدید و اجتناب از رانندگی یا حتی سوار شدن به خودرو همراه است.
پژوهشگر ارتباطات و رسانه ضمن اشاره به چالش‌ها و راهکارهای پویش «نه به تصادف» گفت: مطالبه‌گری شفاف و مستمر از مسئولان، می‌تواند اصلاحات ساختاری را تسریع کند و مانع از تکرار فجایع جاده ای شود.
نماینده مردم شهرستان‌های اردل، فارسان، کوهرنگ و کیار در مجلس شورای اسلامی گفت: پویش نه به تصادف به معنی ترویج فرهنگ رانندگی و پیشگیری از تخلفات حادثه‌ساز در جامعه است.
نماینده مردم سبزوار، جغتای، جوین، خوشاب، داورزن و ششتمد در مجلس گفت: تکمیل طرح "آزادراه حرم تا حرم"به عنوان یک طرح کلان ملی و راه اندازی قطار سریع‌السیر تهران - مشهد نقش حیاتی در کاهش تصادفات جاده ای دارد.
نوروز ۱۴۰۴ با افزایش تردد در جاده‌های کشور همراه بوده و همزمان، آمار تصادفات و تخلفات رانندگی نیز قابل‌توجه بوده است. داده‌های منتشرشده از پلیس راهور نشان می‌دهد که با وجود تلاش‌های انجام‌شده برای کنترل ترافیک و کاهش حوادث، همچنان تخلفات رانندگی و تصادفات جاده‌ای یکی از چالش‌های جدی این ایام است.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ضمن بازدید از پایگاه سلامت نوروزی حافظیه واقع در اتوبان تهران قم، از نزدیک در جریان فعالیت‌ها و اقدامات اورژانس ۱۱۵ قرار گرفت.
معاون گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی و رئیس ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر گفت: اگرچه صنایعی مانند نفت و خودرو در کشور اهمیت زیادی دارند، اما بدون شک آنچه می‌تواند تحول چشمگیری در اقتصاد کشور ایجاد کرده و به اشتغال‌زایی و درآمدزایی کمک کند، صنعت گردشگری است.
پویش "نه به تصادف "صرفا متوجه عامل انسانی نیست و شرکت های خودرو سازی و متولیان راه نیز باید در این راستا عمل کنند ولی توقع ما دراین حوزه بیشتر متوجه مردم خوبمان است که عملا با رفتار خود به این پویش بپیوندند.
سازمان بهداشت جهانی تأکید کرده که مصرف الکل باعث افزایش شدید احتمال تصادف و مرگ در جاده‌ها می‌شود. بر اساس آمار این سازمان، در آمریکا، حدود ۲۸ درصد از کل تصادفات مرگبار ناشی از مصرف الکل است و در اروپا، این رقم در برخی کشورها تا ۲۵ درصد می‌رسد و همچنین در کشورهای کم‌درآمد، آمار تصادفات ناشی از الکل به بیش از ۳۵ درصد افزایش می‌یابد.
تصادفات رانندگی از دیرباز به عنوان عامل دوم و سوم مرگ و میر در کشور مطرح بوده است در سیستان و بلوچستان نیز ۷۲ درصد عامل انسانی دخیل بوده و در بسیاری از تصادفات تخلف عدم توجه به جلو، صحبت با تلفن همراه در حین رانندگی، سیگار کشیدن، صحبت با سرنشینان، کارکردن با وسایل داخل خودرو نظیر ضبط باعث حوادث رانندگی شده است. جاده، خودرو و عامل انسانی دست به دست هم داده‌اند تا در هر ساعت جان هموطنان مان را بگیرند و حال آن که عامل انسانی، در صورت رعایت قوانین، می‌تواند نقش مهمی در کاهش این آمار داشته باشد.
