اخیراً گزارشی مبنی بر میزان تولید خودرو در ایران منتشر شده که نشان از تولید بیشتر خودرو در ایران نسبت به کشورهای اروپایی دارد. اما آیا تولید خودرو به تعداد بالا مهم‌تر است یا کیفیت خودرویی که به دست مصرف‌کننده می‌رسد؟
طبق گزارش وزارت صمت از عملکرد تولید خودروسازان طی هشت ماهه سال جاری، بالغ بر ۸۲۲ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده که از این تعداد با سهم قریب به ۸۴ درصدی (معادل ۷۴۷ هزار و۴۹۱ دستگاه) خودروی سواری در کشور تولید شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با توجه به اینکه دو کشور در زمینه برقی سازی حمل و نقل فعال هستند میتوانند با همکاری هم خودروهای برقی تولید و به منطقه صادر کنند.
طبق آمار ارائه شده توسط وزارت صمت از عملکرد تولید خودروسازان طی هفت ماهه سال جاری، ٧۶٣ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده که از این تعداد با سهم قریب به ٨٢ درصدی (معادل ۶٢۴ هزار دستگاه) خودروی سواری در کشور تولید شده است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور گفت: با رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات قطعه سازان، تولید آنها افزایش می‌یابد. با این شرایط پیش‌بینی می‌شود تیراژ خودروسازان تا 15 روز آینده به 4500 دستگاه در روز برسد.
در شهریورماه سال ۱۴۰۲ نسبت به ماه مشابه سال قبل شاخص تولید و فروش خودرو و قطعات کاهش ۱۴.۵ و ۲۳.۲ درصدی و نسبت به ماه قبل افزایش ۷.۲ و ۴۳.۳ درصدی داشته است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه آیین نامه واردات خودرو کارکرده تا ۲ روز آینده ابلاغ می‌شود، گفت: تولید خودروی داخلی به ثبات رسیده و روزانه ۳۸۰۰ دستگاه خودرو تولید می‌شود.
بررسی وضعیت شاخص‌های صنعت وسایل نقلیه و قطعات وابسته از نگاه مدیران خرید (شامخ) نشان می‌دهد به‌رغم افزایش موجودی انبار این صنایع، انتظارات برای تولید خودرو برای ماه جاری کاهش یافته است.
در روزهای اخیر برخی رسانه‌ها و کاربران شبکه‌های اجتماعی از احتکار خودرو توسط سایپا گزارش داده‌اند. بررسی آمار شش‌ماهه تولید و فروش شرکت سایپا نیز کاهش فروش به‌رغم رشد تولید را تائید می‌کند. اما آیا این اتفاق به معنای احتکار خودروست؟
در حالی که تولید خودروی سواری در ایران از لحاظ کیفیت و ایمنی مورد انتقاد کارشناسان و مصرف‌کنندگان قرار دارد، حالا اقبال شاکری، نماینده تهران در مجلس، مدعی تجاری‌سازی خودروی پرنده حداکثر تا دو سال دیگر در ایران شده است.
بیش از دو دهه است که پلتفرم پژو پارس و پژو 206 روي خط توليد است بدون آنکه تغییری در این پلتفرم‌ها داده شود. این در حالی است که در اکثر نقاط دنیا، یک مدل خودرو نهایتا 5 سال روی خط تولید می‌ماند. چرا خودروسازان داخلی پلتفرم جدید طراحی نمی‌کنند؟
حسن کریمی سنجری، کارشناس ارشد صنعت خودرو: به‌نظر می‌رسد در ادامه سال و در صورت تحقق اهداف واردات، بیش از آنچه در ۶ ماه نخست اتفاق افتاد، می‌توان به کوچک‌شدن بیشتر حباب قیمت در بازار خودرو، به‌ویژه در خودروهای خارجی امیدوارتر شد.
اقتصاد روسیه که پس از حمله نظامی این کشور به اوکراین مورد تحریم اتحادیه اروپا قرار گرفت، سعی دارد مشارکت و سرمایه‌گذاری خود را در کشورهای دیگر دنبال کند. ایران که خود نیز در شرایط تحریمی به سر می‌برد، در این سال‌ها به یار اصلی روس‌ها در مناسبت‌های سیاسی و اقتصادی تبدیل شده است. این دو کشور پس از همکاری در پروژه‌های مختلفی صنعتی و نفتی، این بار قصد دارند که در صنعت خودروسازی هم وارد همکاری شوند. طبق اخبار رسیده به تجارت‌نیوز، قرارداد جوینت ونچر ایران خودرو با شرکت روسی آوتوواز در حال نهایی‌شدن است.
تبصره ماده 3 قانون ساماندهی صنعت خودرو کشور که در سال 1400 به تصویب رسیده بود، روز گذشته اصلاح و توسط هیأت وزیران ابلاغ شد. اما این تبصره چه تغییراتی نسبت به گذشته داشته است؟
وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، اخیرا از برنامه این وزارتخانه برای ورود به صنعت خودروسازی خبر داده است. برخی در صورت تحقق این موضوع نگران ایجاد رانت در صنعت هستند و گروهی دیگر امیدوارند ورود وزارت دفاع به صنعت خودروسازی، انحصار را در این حوزه از میان ببرد.
وزارت دفاع قصد ورود به صنعت خودروسازی و تولید خود را دارد و اعلام کرده که می‌تواند قطعات های‌تک خودرو را تولید کند. آیا این بدان معناست که رقیب جدیدی برای سایپا و ایران خودرو در راه است؟
