در حالی موضوع توقف یا ادامه تولید پژو پارس به کلافی سردرگم و سرتیتر پاسکاری سه نهاد مرتبط سازمان استاندارد، ایران‌خودرو و وزارت صمت تبدیل شده که در این میان هر کجای کار را بگیریم، یک طرف دیگر می لنگد! و متاسفانه هم در نهایت این مردم هستند که با هر اتفاقی متضرر خواهند شد.
ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای توضیحاتی را درباره آخرین وضعیت متقاضیان خودرو پارس ارائه و اعلام کرد: متقاضیان پژو پارس به ترتیب اولویت در نوبت تحویل خودرو پارس قرار خواهند گرفت.
با روی کار آمدن دولت سیزدهم، وزارت صمت به وزارت وعده‌ها معروف شد. به‌ویژه وعده‌های خودرویی این وزارتخانه در مدت فعالیت دولت سیزدهم بی‌پایان است. در این گزارش تنها به پنج وعده محقق‌نشده این وزارتخانه در صنعت خودروسازی اشاره شده است.
رئیس سازمان ملی استاندارد گفت: تولید خودروی پژو پارس تا مشخص شدن نتایج مرکز آزمون بین المللی استاندارد، ادامه خواهد داشت که به احتمال زیاد نتایج آزمون استاندارد فروردین ماه ۱۴۰۳ مشخص می شود.
علیمردان عظیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو اعلام کرد: بر اساس توافقی که با سازمان ملی استاندارد صورت گرفت و در پی حمایت این سازمان، برنامه ما این است که خودروی پژو پارس را تا پایان سال تولید کرده و تحویل دهیم.
تعلل در واردات خودرو، امروز پای وزیر صمت و رئیس کل بانک مرکزی را به مجلس باز کرد. برخلاف آمار گمرک که نشان می‌دهد ارزش واردات خودرو در 9ماهه‌ی امسال تنها 86.4 میلیون دلار بوده، محمدرضا فرزین مدعی شد که امسال 5.4 میلیارد دلار به خودرو و قطعات آن تخصیص داده شده و عباس علی‌آبادی نیز تأکید کرد که تمام ارز دریافتی صرف واردات خودرو شده است. حال این اختلاف 5.3 میلیارد دلاری چگونه هزینه شده است؟
وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر اینکه صادرات و واردات هوشمندانه بازار را تنظیم می‌کند، گفت: در مورد خودروهای کارکرده و مناطق ویژه آیین‌نامه در موعد مقرر توسط وزارت صمت تدوین و به دولت ارسال شده است.
اخیراً گزارشی مبنی بر میزان تولید خودرو در ایران منتشر شده که نشان از تولید بیشتر خودرو در ایران نسبت به کشورهای اروپایی دارد. اما آیا تولید خودرو به تعداد بالا مهم‌تر است یا کیفیت خودرویی که به دست مصرف‌کننده می‌رسد؟
