سخنگوی دولت از برنامه ویژه دولت برای اتصال بنادر جنوب کشور به ویژه بندر چابهار به شبکه ریلی خبر داد و جزییات نشست امروز ستاد اقتصاد مقاومتی را تشریح کرد.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به امضای قرارداد راهآهن شیراز-بوشهر، بهرهمندی از سرمایهگذاریهای خارجی در توسعه این خطوط ریلی را مثبت ارزیابی کرد و گفت: بعد از برجام بیشترین سرمایهگذاری خارجی در بخش توسعه ریلی کشور بوده است.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه سالانه 2 میلیون تن بار ترانزیتی از طریق خطوط ریلی جابجا میشود، گفت:پیشبینی میشود با تکمیل خطوط ریلی و راههای ترانزیتی این میزان به 10 میلیون تن افزایش یابد.
حدود ۴ سال از خرید و نصب خط تولید ریل توسط ذوبآهن میگذرد. با توجه به نیاز تولید سالانه ۲۰۰ هزار تن ریل، باید از مسئولان شرکت ذوبآهن پرسید با وجود تکمیل ۹۷ درصدی این خط تولید، چرا هنوز تولید ریل در این شرکت به تولید انبوه نمیرسد؟
بریتانیا قدیمیترین خطوط ریلی در جهان را دارد و البته همین امروز هم این خطوط یکی از بهترینها در جهان است. اما تجربه بریتانیاییها چگونه میتواند برای ایران کارآمد باشد؟
ایران موقعیت ژئواکونومیک خاصی در جهان دارد که موجب پدید آمدن مزیتهای نسبی بسیاری برای این کشور است. با این همه، در طول چند دهه گذشته، ما نتوانستهایم از فرصتهای موجود در این زمینه، آنچنان که باید بهرهبرداری کنیم.