با وجود اینکه شورای رقابت اعلام کرده بود که با گران‌فروشی خودروهای مونتاژی برخورد می‌کند اما شواهد نشان می‌دهد که این خودروسازان همچنان قیمت خودروهای خود را کاهش نداده اند.
سالانه هزاران نفر بر اثر تصادفات جاده ای در کشور جان خود را از دست می‌دهند و نهادهای مختلف برای کاهش این امر دست به اقداماتی می‌زنند. حال گفته می‌شود خودروسازان در صورت تقصیر در این تصادفات باید خسارت بپردازند. واکنش خودروسازان در مقابل این خسارات چه خواهد بود؟
درحالی که ایران خودرو و سایپا در تولید محصولات خود با مشکلات مالی فراوانی مواجه‌اند و زیان انباشته آنها تا پایان تابستان 1401 به 120 هزار میلیارد تومان رسیده است، زمزمه‌هایی مبنی بر ورود آنها به باشگاه‌های فوتبال پرسپولیس و استقلال به گوش می‌رسد.
سازمان حمایت در نامه‌ای به سایت‌های اینترنتی معاملات خودرو (خرید و فروش خودرو در بازار آزاد) دستور داد به منظور ساماندهی بازار خودرو تا اطلاع ثانوی از درج قیمت خودروها اعم از صفر و کارکرده، خوددداری شود؛ ضمن اینکه از سقف قیمت اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تجاوز نکند، برای خودروهایی که قیمت توسط اتحادیه بارگذاری نشده به صورت توافقی و بدون درج در آگهی فروش باشد.
در طرح یکپارچه فروش خودروهای داخلی خرید و فروش حواله خودرو ممنوع اعلام شده است و حتی برای جلوگیری از این اقدام سند خودرو باید یکسال در رهن شرکت‌های خودروسازی بماند اما طی روزهای اخیر آگهی های خرید و فروش حواله خودرو در سایت‌های مختلف دیده می‌شود.
شورای رقابت روز گذشته قیمت جدید ۱۷ خودروی مونتاژی را اعلام کرد. قیمت‌هایی که برخی از آنها از قیمت فروش خودرو در سامانه یکپارچه خودرو کمتر است. حالا این زمزمه مطرح شده که خودروسازان باید مابه التفاوت قیمت خودروهای فروخته شده را به مردم بازگردانند.
نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امر مبارزه با فساد جزئیات واگذاری رانتی خودرو را تشریح کرد و گفت: در گام اول از ادامه واگذاری خودروهای درخواستی به اشخاص که در قالب تفاهم‌نامه و امثالهم خارج از روال فروش خودرو به عموم مردم بوده جلوگیری کردیم.
پس از آنکه سال گذشته شرکت زر ماکارون مدعی ورود به صنعت خودروسازی شد، حالا نوبت به گروه شیرین عسل، دیگر تولیدکننده مواد خوراکی است تا خود را رقیب جدید سایپا و ایران خودرو معرفی کند. گرچه به گفته مدیرعامل این شرکت خط تولید خودرو در حال ساخت است، اما به نظر می‌رسد بازار باید در انتظار محصولات این هلدینگ غذایی باشد.
صنعت خودروسازی ایران بیش از 70 سال است که فعالیت خود را آغاز کرده است. اما این صنعت از ابتدای کار خود چه فراز و نشیب‌هایی را تاکنون طی کرده است؟ به گزارش تجارت‌نیوز، صنعت خودروسازی در ایران کار خود را از اوایل دهه 30 آغاز و از همان ابتدا فراز و نشیب‌های فراوانی را […]
با ورود مجدد شورای رقابت به بحث قیمت‌گذاری و منتفی‌شدن عرضه خودرو در بورس کالا، قرار است سال آینده قیمت خودرو 30 الی 70 درصد افزایش پیدا کند. اما واکنش بازار به این افزایش چه خواهد بود؟
پای صدا و سیما نیز به بحث رانت خودرویی باز شد. مدیرعامل ایران خودرو در نشست خبری اخیر خود اعلام کرد: این سازمان در حالی که از اعطای رانت خودرویی انتقاد می‌کند که از خودروسازان خودرو خواسته است.
پس از افشای خبر توزیع رانت خودرویی به کارکنان سازمان حج و زیارت، حال مساله جدید اعطای خودرو به سازمان بازرسی مطرح شده است. اما واکنش این سازمان به توزیع این رانت‌ها چیست؟
زیان 240 هزار میلیارد تومانی دو خودروساز ایران خودرو و سایپا عزم کابینه رئیسی را جزم کرد تا آنها را به بخش خصوصی واگذار کند. اکنون نیز فعالان این صنعت می‌گویند عزم دولت سیزدهم جدی‌تر شده و در‌حال‌حاضر دو صندلی از پنج صندلی هیئت‌مدیره ایران خودرو به بخش خصوصی واگذار شده است.
پس از ورود مجدد شورای رقابت در بحث قیمت‌گذاری خودرو، زمزمه‌های افزایش قیمت خودرو در درب کارخانه شدت گرفت. اما این‌بار شائبه‌هایی مبنی بر افزایش 30 درصدی قیمت‌ها مطرح می‌شود. آیا این گمانه‌ها به واقعیت بدل می‌شوند؟
رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، گفت: بررسی بن‌سازه‌های خودروهای قدیمی مانند تیبا نشان می‌دهد هر اندازه آنها را ارتقا دهیم ایمنی حاصل نخواهد شد. این درحالی است که خودروسازان همچنان مشغول تولید خودروهای قدیمی هستند که به وسیله چند آپشن از یکدیگر تمایز دارند.
