معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: هفته آینده درباره روش‌های مختلف کاهش زیان خودروسازان تصمیم گیری می‌شود که یکی از راه‌ها فروش مازاد تولید در حاشیه بازار است.
روزنامه اطلاعات نوشت: حدود 10 روز پیش تصاویر صورتجلسه امضا شده میان خودروسازان و وزارت صنعت در رسانه ها منتشر شد که براساس آن طرفین توافق کرده بودند مازاد تولید خودروسازان – معادل 120 هزاردستگاه- پنج درصد زیر قیمت بازار عرضه شود.
به نظر می‌رسد آزادسازی قیمت خودرو حداقل تا پایان دولت سیزدهم منتفی است، اما تعیین قیمت بر اساس فرمول جدید (هزینه تولید به علاوه سود حداقل ۲.۵درصدی) احتمالا به اجرا درخواهد آمد.
خودروسازان اخیرا ادعا کردند که با معاون اول رئیس‌جمهور و وزارت صمت توافق کردیم که «خودروهای مازاد» را با «قیمت بازار» بفروشیم. این ادعا در حالی مطرح شده که خودروسازان هنوز به بسیاری از تعهدات خود برای تحویل خودرو به مشتریان خود عمل نکرده‌اند.
طبق گزارش وزارت صمت از عملکرد تولید خودروسازان طی هشت ماهه سال جاری، بالغ بر ۸۲۲ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده که از این تعداد با سهم قریب به ۸۴ درصدی (معادل ۷۴۷ هزار و۴۹۱ دستگاه) خودروی سواری در کشور تولید شده است.
دبیر هیأت تجدید نظر شورای رقابت با تاکید بر این که خودروسازان با احتکار نمی‌توانند مجوز افزایش قیمت بگیرند، افزود: در حال حاضر وضعیت بازار خودرو به گونه‌ای نیست که خارج از سامانه یکپارچه، خودرو به مردم عرضه شود.
در مرداد سال ۱۴۰۲ شاخص فروش رشته فعالیت خودرو و قطعات بر مبنای شرکت‌های بورسی نسبت به ماه مشابه سال قبل کاهش ۳۰.۵ درصدی و نسبت به ماه قبل کاهش ۴۱.۸ درصدی داشته است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: در نتایج طرح فروش خودرو زمان تحویل برخی از خودروها از سوی سایپا زمستان 1403 اعلام شده است اما تردید نداشته باشید که زمان تحویل از این تاریخ نیز می‌گذرد.
با وجود اینکه شورای رقابت اعلام کرده بود که با گران‌فروشی خودروهای مونتاژی برخورد می‌کند اما شواهد نشان می‌دهد که این خودروسازان همچنان قیمت خودروهای خود را کاهش نداده اند.
سالانه هزاران نفر بر اثر تصادفات جاده ای در کشور جان خود را از دست می‌دهند و نهادهای مختلف برای کاهش این امر دست به اقداماتی می‌زنند. حال گفته می‌شود خودروسازان در صورت تقصیر در این تصادفات باید خسارت بپردازند. واکنش خودروسازان در مقابل این خسارات چه خواهد بود؟
درحالی که ایران خودرو و سایپا در تولید محصولات خود با مشکلات مالی فراوانی مواجه‌اند و زیان انباشته آنها تا پایان تابستان 1401 به 120 هزار میلیارد تومان رسیده است، زمزمه‌هایی مبنی بر ورود آنها به باشگاه‌های فوتبال پرسپولیس و استقلال به گوش می‌رسد.
