کامیون‌های ایرانی که حامل سوخت عراق بودند، بیش از یک ماه است که در افغانستان گرفتار شده‌اند. مقامات طالبان، دلیل این توقف را بررسی محموله سوخت وارداتی عنوان کرده‌اند. توقف یک‌ماهه این کامیون‌ها، در چرخه حمل و نقل سوخت در کشور مشکل به وجود آورده است.
سوختبری از مشکلاتی است که علل متفاوتی دارد و همواره مورد توجه بوده است. تا کنون طرح‌هایی مانند طرح رزاق به جهت ساماندهی و کاهش قاچاق سوخت به پاکستان مطرح شده است. اما آیا این طرح‌ها قادر به حل این بحران بودند؟
نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: با توجه به روند مصرف بنزین در کشور، پیش‌بینی می‌شود امسال بیش از ۲ میلیارد دلار واردات بنزین داشته باشیم که این هزینه به صورت تقریبی معادل احداث یک پالایشگاه با ظرفیت ۱۰۰ هزار بشکه در روز است.
پیش‌بینی می‌شود مصرف تجدیدپذیرها در خاورمیانه تا سال ۲۰۴۰، از سوخت‌های فسیلی پیش بیافتد و فوتوولتائیک خورشیدی، بزرگترین منبع نیروی پاک در این منطقه باشد.
کارشناسان می‌گویند باوجودی که دولت سیزدهم در سخت‌ترین روزهای تحریم بر سرکار آمد ولی به‌رغم گزارش‌های رنگارنگی که این روزها از سوی وزارت نفت به عنوان «دستاورد» منتشر می‌کند، این وزارتخانه عملا با شرایط تحریمی مدارا کرده و بحران ناترازی انرژی را به دولت بعدی تحویل خواهد داد.
اعتصاب کامیون داران در برخی شهرهای ایران از هفته‌های گذشته در جریان است. کاهش سهمیه سوخت کامیون داران و افزایش هزینه‌های آنها از عوامل مهم اعتصاب گزارش شده است.
میانگین توزیع روزانه بنزین کشور در نوروز ۱۴۰۳ حدود ۱۲۰ میلیون لیتر بوده که این مقدار در مقایسه با مدت مشابه سال ۱۴۰۲ به‌طور میانگین حدود ۷ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است.
محمداسماعیل کفایتی، رئیس پارک نوآوری صنعت نفت، درباره ناترازی گاز گفت: در موضوع ناترازی گاز ما باید مصرف و تولید را مدنظر قرار دهیم. مصرف ما یک بخش خانگی و یک بخش صنعتی و حمل و نقل دارد. ما در تمامی این بخش‌ها ناتراز هستیم و نرخ مصرف ما خیلی بالاست. در عرصه تولید هم افزایش تولید داریم، ولی در برخی نقاط از جمله زمانیکه اوج مصرف پیش می‌آید ناترازی جدی‌تر می‌شود. زیرساخت مصرف خانگی گاز در هیچ کجای جهان مثل ایران نیست که تمامی خانه‌ها گاز کشی شده باشند.
