حسن موسوی چلک، رئیس انجمن مددکاری اجتماعی ایران می‌گوید: «استخدام کودکان زباله‌گرد، غیرقانونی است. باید شرمنده زنان زباله‌گردی باشیم که برای تامین معاش خود و خانواده، سر خود را در سطل زباله فرو می‌برند. زباله‌گردی نشانه مدیریت بد اقتصاد کشور است.»
زباله‌گردی که تاکنون یک آسیب اجتماعی به شمار می‌رفت، حالا قرار است به یک شغل تبدیل شود. رضا محمدی، مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران گفته که استخدام تمام زباله‌گردها در دستور کار شهرداری است.
یک تولید کننده خودرو که نخواست نامش فاش شود به بازار گفت: شهرداری با تعلل یا عدم پرداخت محصولات دریافتی از شرکت های خودروساز داخلی به دنبال خرید اتوبوس، خودرو و تاکسی از چین است.
جای خالی تکنولوژی و هوش مصنوعی در عملکرد شهرداری‌های ایران احساس می‌شود. این نهادها ارتباط مستقیمی با شهروندان دارند و چنین وضعیتی به ایجاد بستر‌های رانت و فساد، منجر شده است.
علیرضا زاکانی از زمانی که تصدی شهرداری تهران را به عهده گرفت، تاکنون بارها وعده خرید و واردات اتوبوس را داده است. سوال این است که چرا تاکنون وعده‌های شهردار تهران به سرانجام نرسیده است؟
در حالی‌که زاکانی وعده واردات اتوبوس‌های برقی و برقی‌سازی حمل و نقل عمومی را داده، مرکز پژوهش‌های مجلس نوشته است که طی یک دهه گذشته، تعداد اتوبوس‌های فعال در شهرهای کشور، تقریبا به نصف کاهش یافته است. طرح برقی‌سازی ناوگان عمومی می‌تواند منجر به شکست شود.
چه کسی فکر می‌کرد که تاکسی های اینترنتی، این کسب‌وکار جوان، بتواند سلطنت پرطمطراق آژانس‌ها و طومار حکمرانی تاکسی‌ها را در هم بپیچد؛ اما شد آن‌چیزی که خیلی‌ها حتی تصورش را هم نداشتند!
رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران گفت: نمی‌شود امکانات و سرانه‌های شادابی و سرزندگی مردم را بررسی کنیم و از اعداد مندرج در آن نتیجه بگیریم مردم تهران افسرده هستند!
محسن هاشمی رفسنجانی در اعتماد روایتی از تذکر مهم رهبر انقلاب به حناچی شهردای پیشین تهران را مطرح کرده و نوشته است؛ رهبری با یک جمله آقای حناچی را درباره استفاد از مشاوران خارجی برای پروژه ها پرهیز دادند.
به گفته معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری های کشور، وزارت کشور مکلف است که تا پایان دولت سیزدهم چهار هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه تاکسی و ۴۰۰ هزار موتورسیکلت برقی را تامین کند.
اغلب کلانشهرهای ایران با بحران کمبود و فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی مواجه‌اند. گفته می‌شود نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی راهکار مؤثری در کاهش آلودگی هواست، اما تاکنون وعده‌های شهرداری تهران برای نوسازی این ناوگان نتیجه‌ای نداشته است.
رشد قارچ‌گونه مال‌ها در تهران ادامه دارد. امیر ساعدی داریان، عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی می‌گوید: «مال‌سازی درآمد قابل توجهی برای شهرداری دارد و به همین دلیل است که بدون حساب و کتاب مجوز دریافت می‌کنند. شهرداری برای برطرف کردن کسری بودجه به مال‌سازی روی آورده است.»
شهردار تهران با تاکید بر این که امیدواریم با کمک مردم کمر ترافیک را بشکنیم، گفت: تامین بودجه احداث تراموا در تهران مشارکتی است و وزارت دفاع در احداث یکی از خطوط مشارکت کرده است.
در حالی‌که تهران حدود پنچ هزار اتوبوس کمبود دارد و مسافران در ایستگاه‌ها به انتظار اتوبوس در صف می‌مانند؛ معاون سازمان راهداری از واردات دو هزار اتوبوس و تامین اتوبوس داخلی برای برگزاری مراسم اربعین گفت.
بار دیگر زمزمه رفتن زاکانی از شهرداری تهران مطرح شد. محمد مهاجری، فعال سیاسی در توییتی نوشت: «ظاهرا با وجود خواهش، اصرار و تلاش زیاد زاکانی برای ماندن در شهرداری، بر سر نخواستنش دعواست. قرار است با یک پست نمایشی و تشریفاتی در دولت رئیسی سرکارش بگذارند.»
جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران می‌گوید: «وضعیت اسفباری در حمل‌ونقل عمومی شهر تهران داریم. شهرداری طی 2 سال گذشته فقط حدود 320 دستگاه اتوبوس به مجموعه اتوبوس‌های تهران اضافه کرد. این آمار، تحول مورد نظر ما هم نبود.»
معاون فرهنگی و اجتماعی سازمان مدیریت پسماند گفت: روزانه حدود ۶۰۰۰ تن زباله در تهران جمع‌آوری می‌کنیم که تقریبا به اندازه وزن ۳۵ فروند هواپیمای بویینگ می‌شود.
شهرداری تهران برای پرداخت بدهی کلانی که گریبانش را گرفته به هر ریسمانی چنگ می‌زند. یکی از این ریسمان‌ها، عوارض از قبر است. اگرچه شهرداری برای عوارض از همه قبور عقب‌نشینی کرد، اما قرار است عوارض آرامگاه خانوادگی را برای سال آینده 58 درصد افزایش دهند.
