سیاست‌گذاری‌ها طی سال‌ها اخیر باعث شده تا صنعت خودروسازی دیگر به صنعتی پررانت تبدیل شود و امتیازات ویژه‌ای در آن شکل بگیرد. مصطفی میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، به این پرسش پاسخ داده است که چرا صنعت خودروسازی تا این حد رانت‌زا شده است؟
محمد اتابک، وزیر پیشنهادی صمت در صورتی که بتواند رأی اعتماد را از سوی نمایندگان مجلس کسب کند، بر مسندی می‌نشیند که شبیه به چاقوی دو لبه خواهد بود. به تعبیر دیگر، بازار خودرو تبدیل به برزخی شده است که وزرای صمت برای حفظ مقام خود باید بتوانند در آن مسیر بهشت را پیدا کنند.
سال گذشته بود که پس از انتشار خبر ورود زر ماکارون به خودروسازی، شرکت شیرین عسل هم به عنوان دومین شرکت تولیدکننده مواد غذایی، آمادگی خود را برای ورود به صنعت خودروسازی اعلام کرد.
مسعود پزشکیان، رئیس دولت چهاردهم، روز گذشته فهرست پیشنهادی کابینه خود را برای اخذ به مجلس ارائه داد که نام محمد اتابک به عنوان وزیر پیشنهادی صمت مطرح است. اما آیا او می‌تواند منجی بازار نابسامان خودرو باشد؟
صنعت خودروسازی کشور طی سال‌های اخیر به دلیل سیاست‌گذاری‌های دولت‌مردان دچار مشکلات عدیده‌ای شده است. اما وزیر جدید صمت که در دولت چهاردهم روی کار خواهد آمد چه سیاست‌هایی باید در حوزه این صنعت به کار گیرد تا شرایط متفاوت‌تری رقم بخورد؟
آخرین آمار رسمی (که ماخذ آن اطلاعات منتشره در بورس است) نشان می‌دهد تولید و فروش قطعه‌سازان در سه ماه ابتدایی امسال نسبت به فصل مشابه سال گذشته افت کرده است.
رئیس اتاق مشترک ایران و گرجستان گفت: صنعت خودروسازی گرجستان در حال رشد است و خودروهای گرجستانی بیشتر به صورت ورود موقت به ایران وارد می‌شوند. البته خودروهای گرجی قیمت تمام‌شده بهتری نسبت به دیگر خودروهای وارداتی به ایران دارند.
وجود «سهام تودلی» بسیار گسترده در بنگاه‌های دولتی، یکی از موضوعاتی است که پیچیدگی زیادی به وجود آورده است. این یک چالش دیرینه در اقتصاد ایران است که مقامات عالی کشور، دستور به حل آن داده‌اند، اما همچنان در صحنه عمل این موضوع با اما و اگر های درون دولت مواجه است.
به باور بسیاری از افراد مشکلات موجود در صنعت خودروسازی کشور با ورود مافیا به این بازار آغاز شده و انحصار بازار نیز بر این مشکلات دامن زده است. اما آیا شکستن انحصار در بازار خودرو و کوچ مافیا از این بازار در سال جدید ممکن خواهد شد؟
گویا این مافیای خودروست که بیش از هر شخص و نهادی در بزرگ‌ترین صنعت غیرنفتی کشور زور و ضرب دارد. چنانکه لطف‌ا... سیاهکلی، نماینده مجلس، آن را امپراطوری مافیا در بازار خودرو می‌داند.
مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار در خصوص آخرین وضعیت پذیرش شرکت های ایران خودرو و سایپا در بورس تهران و واگذاری سهام شرکت های تودلی توضیحاتی ارایه کرد.
نمایشگاه تحول صنعت خودرو از روز سه‌شنبه تا جمعه هفته گذشته برگزار شد. در این نمایشگاه برخی از شرکت‌های داخلی فعال در صنعت خودروسازی گویا محصولات خود را صرفاً برای دل‌خوشی وزیر صمت به نمایش گذاشته بودند. به‌عنوان مثال شرکت فردا موتورز که خودروهای چینی را مونتاژ می‌کند، در زمان بازدید عباس علی‌آبادی از نمایشگاه در مقابل سالن‌های 8 و 9 مشاهده می‌شد، اما پس از خروج وزیر صمت، از این شرکت هم دیگر هیچ اثری در نمایشگاه نبود.
قطعه‌سازان خودرو قیمت‌گذاری دستوری و سرکوب نرخ ارز را عامل اصلی افزایش واردات قطعات چینی می‌دانند. این در حالی است خودروسازان مونتاژی با تأکید بر افزایش هزینه‌های واردات قطعه، به استفاده از توان داخلی تأکید دارند.
در حالی که تولید خودروی سواری در ایران از لحاظ کیفیت و ایمنی مورد انتقاد کارشناسان و مصرف‌کنندگان قرار دارد، حالا اقبال شاکری، نماینده تهران در مجلس، مدعی تجاری‌سازی خودروی پرنده حداکثر تا دو سال دیگر در ایران شده است.
در حالی که میزان نارضایتی مردم نسبت به کیفیت و ایمنی محصولات خودروسازان داخلی در سال‌های اخیر به حداکثر رسیده، اما عباس علی‌آبادی و احمد وحیدی، وزرای صمت و کشور دولت سیزدهم، استاندارد صنعت خودروسازی ایران را همگام با جهان می‌دانند.
برقی سازی خودروهای ایرانی مدتی است که به موضوعی پرحاشیه تبدیل شده است. در این زمینه نیز دولت به سردمداری وزارت صمت به جای توسعه این موضوع، به نظر می‌رسد باز هم با تبلیغات گسترده، بدون آنکه اقدام خاصی انجام دهند، به دنبال دستاوردسازی برای خود هستند.
