دولت قصد دارد قیمت‌گذاری دستوری را از دستور کار خود خارج کند اما نه به یک باره. ورود خودرو به بورس کالا شاید یکی از راه‌هایی باشد که دولت می‌خواهد بی‌سروصدا دستور را از پشت قیمت بردارد.
مشکلات مربوط به تامین قطعه به خودروسازان خصوصی هم رسید. برخی از مشتریان میگویند که هنگام مراجعه به نمایندگی به آنها گفته می‌شود که قطعه مورد نیاز را موجود نداریم. آیا بحران ریزتراشه به خودروسازی ایران رسیده است؟ قیمت‌ها تاثیر می‌پذیرند؟
در هفته‌های اخیر وضعیت به ویژه در صنعت خودرو بدتر شده است. به دلیل عدم تأمین کافی تراشه، بسیاری از کارخانه‌های تولید خودرو تعطیل شده‌اند. انسداد کانال سوئز کمبود تراشه جهانی را بیشتر کرده است.
به مناسبت گرامی‌داشت ایام مبارک پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی شرکت‌های فرآوری و ساخت و پایاکلاچ از هلدینگ قطعات خودرو عظام اقدام به برگزاری نمایشگاهی از دستاوردهای خود در راستای تحقق جهش تولید و خودکفائی نمودند که مورد استقبال مسئولین استانی و فعالین صنعت خودرو قرار گرفت.
معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری با بیان اینکه تا زمانی که طراحی‌های صنعت خودرو در داخل انجام نشود ما صاحب صنعت خودروسازی نیستیم، از آغاز پروژه‌هایی برای طراحی خودرو با شرکت‌های خودروساز خبر داد.
مدیرعامل صندوق توسعه ملی گفت: یک میلیارد دلار تسهیلات ارزی از محل این صندوق به صنعت خودروسازی کشور اختصاص داد تا بتوان تولید داخلی را رونق داد و با بهره‌گیری از شرکت‌های دانش‌بنیان قطعات را در داخل کشور تولید کرد.
شرکت خودروسازی هیوندای موتورز با انتشار گزارش مالی ۳ ماهه نخست در سال جاری میلادی اعلام کرد که سود خالص آن تحت تاثیر شیوع گسترده ویروس کرونا و افت شدید تقاضا در بازارهای جهانی ۴۴ درصد کاهش یافته است.
آمار و ارقامی به وضوح نشان می‌دهد عمر مدیریت در خودروسازی ایران بسیار کمتر از استاندارد موجود در جهان بوده و در مواردی حتی رکورد هم زده، هرچند خودروسازی ایران روی کاغذ، بیشتر خصوصی است تا دولتی.
در بخش اول این گزارش آمده که مقدار تولید و فروش خودروی پراید نسبت به شهریور ماه روندی کاهشی به خود گرفته است؛ همچنین با وجود توقف تولید سراتو، سایپا همچنان اقدام به فروش آن می‌کند.
وزیر صنعت با بیان اینکه دوره جدیدی را در صنعت خودرو و اولین واحد تولید لوازم خانگی هوشمند آغاز کردیم، گفت: تا پایان امسال در حوزه ایمیدرو نزدیک چهار میلیارد دلار طرح آماده افتتاح بوده است.
خودروسازان ایرانی هزینه‌های زیادی برای مدیران کارنابلد، دخالت‌های زیاد از اندازه رجال سیاسی در صنعت خودروسازی، تبلیغات، باشگاه‌داری و کارخانه‌های اضافه و بدون تولید می‌دهند و درنهایت این همه هزینه سربار از جیب مشتریان پرداخت می‌شود.
محمدرضا قاسمی، تحلیلگر بازار سرمایه می‌گوید: به نظر می‌رسد خودروسازها امسال بتوانند زیان انباشته خود را جبران کنند و ممکن است امثال ایران خودرو به سودآوری هم برسند، مخصوصا اینکه زیان انباشته آنها پتانسیلی برای سود آن‌هاست، چون معاف از مالیات می‌شوند و به خاطر زیان انباشته مالیات پرداخت نمی‌کنند.
وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران می‌شود چه پیامی دارد؟ فعالان بازار خودرو درباره رخدادهای بازار هیچ توضیحی ندارند و میگویند تاکنون چنین روزهایی را تجربه نکردیم و معلوم نیست چه کسانی قیمت‌ها را تغییر می‌دهند.
پروفیل دسته‌بندی سبک و سنگین دارد که در توضیح تفاوت‌های آن می‌توان گفت، پروفیل سنگین به دو صورت صنعتی و ساختمانی موجود و دارای مقاطع مربع و مستطیل شکل است.
محمدرضا منصوری گفت: خودروسازان با وام‌هایی که پرداخت می‌شود نمی‌توانند خود را نجات دهند، اما باید چهار هزار میلیارد تومان بابت بدهی خودروسازان مستقیم به قطعه‌سازان پرداخت شده و خودروسازان به بانک‌های عامل بدهکار شوند تا از این طریق صنعت قطعه‌سازی کشور تعطیل نشود.
