ماجرای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما این روزها میان وزارت راه و شهرسازی و ایرلاین ها به شدت بالا گرفته و حتی پای قوه قضاییه هم به میان آمده است. اما سوال این است که آیا ایرلاین ها سودده هستند و یا اینکه در زیان به سر می برند؟
گرانفروشی بلیت پروازهای داخلی از سوی برخی ایرلاین ها و خطوط هواپیمایی و همچنین روی آوردن ایرلاین ها به باشگاه داری در فوتبال و هتلداری و ... موجب اعتراض شدید رییس انحجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران شد.
معاون هیئت عمومی دیوان عدالت اداری گفت: بر اساس قانون برنامه ششم توسعه دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نوشته شده اما همچنان خدمات فرودگاهی و تخفیفات تکلیفی برقرار است که این تخفیفات و خدمات نیز باید لغو و نرخ این خدمات نیز واقعی شود.
نرخ جدید بلیت هواپیما به شکلی است که ایرلاین‌ها اجازه شناورسازی قیمت‌ها را دارند و برای پروازهای غیراکونومی یعنی پروازهای پرمیوم اکونومی و بیزینس تا چند برابر نرخ مصوب تعیین می‌کنند.
در ادامه نابسامانی بازار حمل‌ونقل هوایی قیمت بلیت نجف-تهران به ۱۲ میلیون تومان رسید.نرخ این پرواز در آستانه تاسوعا و عاشورای حسینی به‌شدت افزایش یافته است.
رئیس ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر با تاکید بر لزوم نظارت تعزیرات و استفاده از این ظرفیت در راستای جلوگیری از افزایش بی‌رویه قیمت بلیت هواپیما، گفت: نیاز است که سازمان هواپیمایی کشور چارچوب سیاستگذاری خود را برای مجوز پروازهای خارجی، تعداد پروازها به مسیرهای مختلف و اعلام شفاف قیمت‌ها از سوی انجمن شرکت‌های هواپیمایی مشخص و بسته سیاستگذاری را ارائه دهد.
با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما و نرخ‌گذاری توسط شرکت‌های هواپیمایی این سوال پیش آمده است که آیا بازار سیاه بلیت هواپیما جمع شده است و نرخ‌های تعیین شده رعایت می‌شود یا خیر؟
شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا اعلام کرد که به منظور جبران هزینه‌های مربوط به پیروی از قوانین جدید محیط زیستی اتحادیه اروپا برای پروازهای خود مجبور به دریافت هزینه اضافی تا ۷۲ یورو (۷۷ دلار) از مسافران است.
