دریای سرخ که زمانی ۱۰ درصد از کل تجارت دریایی جهانی را به خود اختصاص داده بود، با افزایش تنش‌ها در خاورمیانه ناشی از حملات بی‌وقفه رژیم صهیونیستی به غزه که اولین سالگرد خود را پشت سر گذاشت، شاهد کاهش تاریخی بود.
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه دریای سرخ یکی از ایمن‌ترین آبراه‌های جهان است، البته در خلیج عدن بحث دزدی دریایی مطرح بوده اما تا به امروز دزدی‌های دریایی تا حدودی کاهش پیدا کرده، گفت: به طور قطع نیروهای سلحشور نظامی کشورمان هرگونه تجاوزی به کشتی‌ها و آب‌های ایران را با قاطعیت پاسخ خواهند داد.
پروژه کشتی هیدروژنی MV Sea Change یک قدم مهم در جهت کاهش انتشار کربن از صنعت کشتیرانی است. با ادامه توسعه و بهبود فناوری‌های مرتبط با تولید هیدروژن، می‌توان امیدوار بود که استفاده از این سوخت پاک‌تر به کاهش اثرات زیست محیطی و مقابله با تغییرات آب و هوایی کمک کند.
اروندرود، یکی از استراتژیک‌ترین رودخانه‌های ایران است که در 40 سال گذشته لایروبی نشده و قابلیت کشتیرانی را تا حد زیادی از دست داده است. در حالی که لایروبی اروندرود تکلیف دستگاه‌های مختلف در برنامه ششم توسعه بوده، عدم اجرای آن باعث شده است که موضوع با درخواست نماینده آبادان، در فهرست اولویت‌های کمیسیون امینت ملی و سیاست خارجی مجلس قرار گیرد.
کانون دریانوردان خبره ، با توجه به اهمیت و ضرورت بررسی برنامه‌های کاندیداهای محترم ریاست جمهوری در خصوص صنعت کشتیرانی و دریانوردی، نامه حاوی سوالات کلیدی و اساسی را تهیه نموده است.
تغییرات چشمگیر در حوزه‌های انرژی و خودروهای الکتریکی، مصرف سوخت فسیلی را کاهش می‌دهد، اما سه بخش کشتیرانی، هوانوردی و صنعت با صفر خالص فاصله زیادی دارند.
عضو هیات مدیره سازمان بنادر و دریانوردی در واکنش به ممنوعیت پذیرش کشتی‌های ایرانی در بندر موندرای هند با توجه به تفاهمات همکاری متعدد با کشور هند درباره ترانزیت و حمل و نقل گفت: به هر حال باتوجه به شرایط و محدودیت‌هایی بر کشتیرانی ایران حاکم است.
کشتیرانی از بزرگترین منابع گازهای گلخانه‌ای است و 3 درصد از انتشار جهانی دی‌اکسید کربن را در اختیار دارد. کشتیرانی سبز می‌تواند در تغییر شرایط موثر باشد.
شرکت‌های بیمه پوشش دهنده ریسک جنگ اکنون برای کشتیرانی در دریای سرخ، ۵۰ درصد بیشتر از کشتی‌های مرتبط با شرکت‌های آمریکایی، انگلیسی و اسرائیلی دریافت می‌کنند و سایر ارائه‌دهندگان به دلیل تهدید مداوم حملات نیروهای مسلح یمن، از چنین تجارتی به‌کلی اجتناب می‌کنند.
دبیرکل انجمن شرکت‌های کشتیرانی گفت: کرایه حمل برای بخش خصوصی و تجار و صاحب بار به صرفه نیست و باید با مدیریت لازم و با تعریف استراتژی باری را که قابلیت انتقال از ایران دارد را جذب کنیم.
شرکت کشتیرانی و حمل‌ونقل فرانسوی «سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام» (CMA CGM) امروز(شنبه) اعلام کرد که عبور همه کشتی‌های باری از دریای سرخ را در پی حملات به کشتی‌های تجاری در این منطقه متوقف کرده است.
سرپرست سازمان توسعه تجارت از برنامه راه‌اندازی خط کشتیرانی مستقیم ایران به برزیل خبر داد و گفت: در تلاش هستیم که وضعیت تراز تجاری ایران و برزیل را بهبود بخشیم.
