عضو هیات مدیره سازمان بنادر و دریانوردی در واکنش به ممنوعیت پذیرش کشتی‌های ایرانی در بندر موندرای هند با توجه به تفاهمات همکاری متعدد با کشور هند درباره ترانزیت و حمل و نقل گفت: به هر حال باتوجه به شرایط و محدودیت‌هایی بر کشتیرانی ایران حاکم است.
کشتیرانی از بزرگترین منابع گازهای گلخانه‌ای است و 3 درصد از انتشار جهانی دی‌اکسید کربن را در اختیار دارد. کشتیرانی سبز می‌تواند در تغییر شرایط موثر باشد.
شرکت‌های بیمه پوشش دهنده ریسک جنگ اکنون برای کشتیرانی در دریای سرخ، ۵۰ درصد بیشتر از کشتی‌های مرتبط با شرکت‌های آمریکایی، انگلیسی و اسرائیلی دریافت می‌کنند و سایر ارائه‌دهندگان به دلیل تهدید مداوم حملات نیروهای مسلح یمن، از چنین تجارتی به‌کلی اجتناب می‌کنند.
دبیرکل انجمن شرکت‌های کشتیرانی گفت: کرایه حمل برای بخش خصوصی و تجار و صاحب بار به صرفه نیست و باید با مدیریت لازم و با تعریف استراتژی باری را که قابلیت انتقال از ایران دارد را جذب کنیم.
شرکت کشتیرانی و حمل‌ونقل فرانسوی «سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام» (CMA CGM) امروز(شنبه) اعلام کرد که عبور همه کشتی‌های باری از دریای سرخ را در پی حملات به کشتی‌های تجاری در این منطقه متوقف کرده است.
سرپرست سازمان توسعه تجارت از برنامه راه‌اندازی خط کشتیرانی مستقیم ایران به برزیل خبر داد و گفت: در تلاش هستیم که وضعیت تراز تجاری ایران و برزیل را بهبود بخشیم.
با نزدیک شدن به آغاز سال جدید میلادی و پایان قراردادهای بیمه کشتیرانی، کلوب‌های بیمه خسارت و غرامت پوشش خود را برای آسیب جنگی در روسیه و اوکراین لغو کردند.
هفته گذشته کشتی باری Felicity Ace که حامل چهار هزار دستگاه خودرو گروه فولکس واگن بود در نزدیکی سواحل جزایر آزور پرتغال در آتش سوخت. محققان در حال تخمین خسارت این آتش‌سوزی به کمپانی‌های خودروسازی هستند.
در پی ناپدید شدن کشتی در آب‌های چین، نگرانی‌های جدیدی برای تامین منابع جهانی به وجود آمده است. سیاست‌های جدید چین در این باره دلیل اصلی این مساله بوده است.
