رئیس انجمن پایانهداران بنادر با انتقاد به سهمیه سوخت شرکتها و پایانهداران بندری تکلیفی اما قیمت آن برای بخش خصوصی آزاد است، حضور دولت در تصدیگری بنادر و فعالیت همزمان خصوصی-دولتی را از معضلات اصلی بنادر کشور عنوان کرد.
محمد رضا قائممقامی با تأکید بر اینکه افزایش نرخ حاملهای انرژی موجب افزایش هزینه شرکتهای بندری و پایانهداران شده است، اظهار داشت: تحلیلی برای هر شرکت بندری و پایانهدار در قالب 10 برگ گزارش، آماده کردیم بر این مبنا که تجهیزات شرکتها چه میزان است در حالی که هر ساله حقوق کارگران بر اساس قانون افزایش مییابد اما تعرفهها فرقی نمیکند.
رئیس انجمن پایانهداران بنادر تأکید کرد: هدف دولت از اجرای قانون اصل 44 این بود که افراد تشویق شوند تا در جهت توسعه پایدار کشور سرمایهگذاری کنند و این امر به بهبود فضای کسب و کار بینجامد.
قائممقامی با بیان اینکه مناطق ساحلی کشور محرومترین نقاط کشور هستند، گفت: در حال حاضر شرکتهای فعال در این بنادر مشغول روزمرگی شدند و رشد نمیکنند، مثلاً در شرایط درآمد نامطلوب شرکت مجبور است از بانک تسهیلات بابت توسعه دریافت کند اما این تسهیلات را برای پرداخت حقوق کارگران خود خرج میکنند، چنین شرکتی در راستای همکاری با دولت و رشد و تعالی کشور هزینه داده است در حالی که مجبور است برخی هزینههای خود را نظیر حقوق کارگران از طریق دریافت تسهیلات پرداخت کنند.
وی با تأکید بر اینکه انجمن پایانهداران بنادر نظریه کارشناسی برای رفع موانع موجود و موازنهگریها را ارائه میدهد، اضافه کرد: بخش دولتی باید مسائل تصدیگری را کنار گذاشته و به بخش خصوصی واگذار کند و فقط نظارت داشته باشد؛ در حال حاضر هم بخش خصوصی در بنادر کار میکنند هم بخش دولتی پرسنل خود را نگه داشته است در حالی که باید وظایف تصدیگری و حاکمیتی جدا شود.
قائممقامی بیان کرد: وقتی قرار است هزینه افزایش قیمت سوخت را سرمایهگذار بپردازد اما دولت سهمیه آنها را کنترل میکند و اجازه نمیدهد بخش خصوصی رشد داشته باشد، در واقع افزایش راندمان و سود را از آنها گرفتهاید و محصول آن ضرر و زیان است.
رئیس انجمن پایانهداران بنادر تأکید کرد: دولتیها باید متوجه شوند بنادر کشور لازم است تخصصی شود و در این باره فعالیتهایی انجام شود.
برنامهریزی برای اتصال ریل به بنادر و کاهش ترافیک بندری
وی درباره موضوع اتصال ریل به بنادر برای افزایش سرعت تخلیه و بارگیری گفت: حدود دو سال پیش از محل اندوخته انجمن، همایشی برگزار کردیم و از فعالان بندری و دریایی دعوت کردیم تا موضوع ترافیک بندری را بررسی کنند و دیدگاههای خود را عنوان کنند.
رئیس انجمن پایانهداران بنادر گفت: در این باره باید برنامهریزی کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت تعریف شود بنابراین اعلام کردیم در کوتاه مدت ابتدا باید فعالیتهایی انجام شود، حتی در مورد چینش و نوع جرثقیلها، باسکولها، نصب تجهیزات و از این قبیل نظریاتی ارائه دادیم ضمن آنکه موضوع روشهای کاهش ترافیک بررسی شد.
قائممقامی بیان کرد: مثلاً در طرح توسعه بندر شهید رجایی، با اجرای این طرحها قطعاً ترافیک بندری کاهش مییابد و این بندر کانتینری به عنوان سمبل بنادر کشور با ترافیک کمتری مواجه میشود.
رئیس انجمن پایانهداران بنادر گفت: باید دولتیها متوجه شوند که بنادر کشور باید تخصصی شود که البته در این باره فعالیتهایی انجام میشود.
فارس
