رئیس اتحادیه دارندگان ماشینهای کمپرسی و راهسازی خبر داد: از سال 93 تاکنون ، سازمان تامین اجتماعی رانندگان ماشینهای سنگین را بیمه نمی کند.
عباس رضی پور در گفتگو با خبرنگار تجارت نیوز با بیان اینکه از دو سال پیش تاکنون سازمان تامین اجتماعی هیچ راننده ای که از رانندگان ماشینهای سنگین را بیمه نکرده است،گفت:تامین اجتماعی با استدلال اینکه رانندگان ماشینهای سنگین درونشهری و برون شهری،از دولت به صورت ماهیانه یارانه دریافت می کنند،نسبت به بیمه کردن آنها مقاومت و امتناع می کند.
وی افزود: بر اساس قانون ،کلیه رانندگان برون شهری و درونشهری باید بیمه شوند و هیچ استثنایی در این زمینه وجود ندارد.
رضی پور با اشاره به پرداخت یارانه به رانندگان ماشینهای سنگین که در دولت آقای احمدی نژاد مصوب و به مرحله اجرا درآمد،اظهار داشت:به موجب این مصوبه سازمان تامین اجتماعی از تاریخ 31 شهریور سال 93 ،هیچ راننده جدیدی را بیمه نکرده که این مسئله منجر به بروز مشکلات جدی برای افرادی شده است که روی ماشینهای سنگین کار می کنندو عموما شب کار نیز هستند.
وی ادامه داد:متاسفانه در جامعه ما آخرین شغلی که یک فرد می تواند و مجبور می شود انتخاب کند،رانندگی بر روی ماشینهای سنگین است چرا که از کمترین میزان تسهیلات نسبت به مشاغل دیگر برخوردار است.
به گفته رضی پور در حال حاضر 4300 تا 4500 واحد سیار دارنده ماشین سنگین کمپرسی و راهسازی که جواز کسب دارند، در تهران وجود دارد که نزدیک به 30 درصد از رانندگان آنها بیمه نشده اند و از دریافت خدمات تامین اجتماعی محروم هستند.
وی افزود:البته بیش از 1000 واحد سیار بدون جواز کسب نیزوجود دارند که عموما در حومه تهران مستقر هستند و شبها برای انجام فعالیت به تهران می آیند.
رئیس اتحادیه دارندگان ماشینهای کمپرسی و راهسازی دیگر مشکل عمده اعضای این صنف را پس از بیمه، مسئله تامین سوخت عنوان کرد و تصریح کرد: متاسفانه از سال 1389 و همزمان با اجرای سیاست هدفمندی یارانه ها ،یک لیتر سوخت هم به اعضای این اتحادیه داده نشده است که این مشکل موجب شده تا رانندگان و واحدهای دارنده ماشینهای کمپرسی با یک سردرگمی در تامین هزینه هایشان مواجه شوند.
وی با تاکید بر اینکه حمل و نقل در هر جامعه ای ،نقش اکسیژن را برای دیگر اعضا و فعالان اقتصادی دارد،اظهار داشت:اتحادیه صنف دارندگان ماشینهای کمپرسی و راهسازی از دولت می خواهد در جهت حمایت از شاغلان این صنف،تسهیلاتی را که به دیگر صنوف ارائه می دهد،به اعضای این اتحادیه نیز ارائه دهد.
وی ادامه داد:دست و پنجه نرم کردن واحدهای مجاز در صنف دارندگان ماشینهای کمپرسی و راهسازی موجب شده تا تعدادی از این واحدها به دلیل بالا بودن هزینه ها و پایین بودن حاشیه سود خود،عملا به تعطیلی و ورشکستگی کشیده شوند.
این فعال بخش حمل و نقل سنگین کشور گفت: 10 الی 15 درصد از واحدهای دارنده ماشینهای سنگین در تهران دو ماشین سنگین دارند،و مابقی واحدها تنها دارنده یک دستگاه ماشین سنگین هستند که گاهی اوقات هریک دستگاه خودرو صنعتی دو مالک و صاحب دارد.
وی افزود: این نشان می دهد که وجود یک ماشین سنگین و فعال نگه داشتن آن می تواند برای چند نفر شغل ایجاد کند که در صورت غیر فعال شدن چند خانوار ممکن است با مشکل معیشتی روبرو شوند.
