به گزارش تجارت نیوز، در دهه اخیر، خودروهای برقی (EVs) به عنوان یکی از پیشروترین فناوری‌های حمل‌ونقل پاک در جهان شناخته شده‌اند. این وسایل نقلیه با کاهش آلودگی هوا، کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و صرفه‌جویی در هزینه‌های انرژی، به‌سرعت در حال جایگزینی خودروهای سنتی بنزینی و دیزلی هستند. با این حال، توسعه زیرساخت‌های شارژ به عنوان یکی از چالش‌های کلیدی در مسیر پذیرش گسترده خودروهای برقی مطرح است.
در خاورمیانه، ایران و امارات متحده عربی به عنوان دو رقیب اقتصادی و فناوری، با برنامه‌های بلندپروازانه‌ای درصدد توسعه ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی هستند.
امارات متحده عربی با هدف تبدیل به یک رهبر جهانی در انرژی‌های تجدیدپذیر، طرح‌هایی را برای نصب بیش از ۵۰۰ ایستگاه شارژ تا پایان سال ۲۰۲۵ اعلام کرده است. از سوی دیگر، تهران با برنامه‌ریزی برای ۷۰۰ ایستگاه شارژ، قصد دارد پیشتاز برقی‌سازی حمل‌ونقل شهری در ایران و منطقه باشد.
در این گزارش، به بررسی دقیق برنامه‌های ایران و امارات برای توسعه زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی پرداخته و چالش‌ها، فرصت‌ها و پیشرفت‌های هر دو کشور را مقایسه می‌کنیم. همچنین تحلیلی جامع ارائه خواهیم داد که کدام کشور عملکرد بهتری در این زمینه داشته است.
برنامه امارات برای توسعه ایستگاه‌های شارژ: سرمایه‌گذاری عظیم و رویکردی هوشمندانه
امارات متحده عربی به عنوان یکی از پیشروترین کشورهای خاورمیانه در پذیرش فناوری‌های نوین، برنامه‌ای جامع و هدفمند برای توسعه زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی دارد. به نقل از dailynewsegypt، شریف العلما، معاون وزیر انرژی و نفت امارات، اعلام کرده این کشور قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵ بیش از ۵۰۰ ایستگاه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی را نصب کند.
این طرح با هدف حمایت از حمل‌ونقل پاک و کاهش انتشار کربن طراحی شده است. در سال ۲۰۲۴، بیش از ۱۰۰ ایستگاه شارژ در سراسر امارات نصب شد که پاسخ به افزایش تقاضا برای خودروهای برقی بود. این رشد سریع نشان‌دهنده استراتژی بلندمدت امارات برای ترویج استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر است.
به گفته شریف العلما، این طرح با همکاری نزدیک بخش خصوصی و دولت‌های محلی اجرا خواهد شد. این رویکرد یکپارچه به تامین زیرساخت‌های قابل اعتماد برای پذیرش گسترده خودروهای برقی کمک می‌کند.
علاوه بر این، امارات قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ ظرفیت انرژی تجدیدپذیر خود را به بیش از ۱۴ گیگاوات افزایش دهد. این بخشی از استراتژی ملی امارات برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و رهبری در استفاده از انرژی‌های پاک است.
برنامه تهران برای احداث ۷۰۰ ایستگاه شارژ: گامی بلند برای برقی‌سازی حمل‌ونقل شهری
در حالی که امارات با سرعت توسعه زیرساخت‌های شارژ را دنبال می‌کند، تهران نیز به عنوان پرجمعیت‌ترین شهر ایران، برنامه‌های بلندپروازانه‌ای برای برقی‌سازی حمل‌ونقل شهری دارد. محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران، طی مصاحبه‌ای با خبرگزاری فارس اعلام کرده ۷۰۰ نقطه در شهر تهران برای ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در نظر گرفته شده است.
او تاکید کرد که ۷۰ ایستگاه شارژ در حال اجرا یا تکمیل هستند و با افزایش تعداد خودروهای برقی، باید بخش خصوصی نیز فعالانه در این زمینه وارد شود.
آقامیری با اشاره به ضرورت توسعه زیرساخت‌های شارژ گفت: «به میزان خودروهای برقی موجود، ایستگاه‌های فعلی کافی هستند، اما در صورت افزایش تعداد خودروهای برقی، نیاز به گسترش زیرساخت‌های شارژ بیشتر خواهد شد.»
این برنامه بخشی از استراتژی شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا و ترویج حمل‌ونقل پاک در پایتخت است.
مقایسه عملکرد ایران و امارات در توسعه ایستگاه‌های شارژ
۱. تعداد ایستگاه‌های شارژ:
- امارات: تا پایان سال ۲۰۲۵ بیش از ۵۰۰ ایستگاه شارژ نصب خواهد کرد.
- تهران: ۷۰۰ ایستگاه شارژ در پایتخت ایران احداث خواهد شد.
۲. سرعت و مدل اجرا:
- امارات با همکاری بخش خصوصی و دولت‌های محلی به‌سرعت در حال توسعه زیرساخت‌های شارژ است.
- در تهران، شهرداری به عنوان مجری اصلی عمل کرده و هنوز نقش بخش خصوصی به طور کامل تعریف نشده است.
۳. استراتژی بلندمدت انرژی:
- امارات تا سال ۲۰۳۰ ظرفیت انرژی تجدیدپذیر خود را به ۱۴ گیگاوات خواهد رساند.
- ایران نیز در حال توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر است، اما اهداف بلندمدت و مشخصی اعلام نکرده است.
کدام کشور بهتر عمل کرده است؟
با توجه به سرعت اجرا، همکاری با بخش خصوصی، و برنامه‌های بلندمدت برای توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، امارات متحده عربی در حوزه زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی نسبت به ایران عملکرد بهتری داشته است.
امارات با رویکردی هوشمندانه و هماهنگ توانسته زیرساخت‌های لازم را به‌سرعت توسعه دهد و به پذیرش گسترده خودروهای برقی کمک کند. از سوی دیگر، ایران نیز با برنامه‌های بلندپروازانه در تهران گام‌های مثبتی برداشته، اما چالش‌هایی مانند تامین مالی و نیاز به همکاری بیشتر بخش خصوصی هنوز وجود دارد.
رقابت و فرصت‌های همکاری
ایران و امارات هر دو دنبال رهبری منطقه‌ای در توسعه حمل‌ونقل پاک هستند. با این حال، امارات با استراتژی منسجم‌تر و سرمایه‌گذاری گسترده‌تر موفق‌تر عمل کرده است. این رقابت منطقه‌ای می‌تواند فرصت‌های همکاری و تبادل تجربیات را نیز فراهم کند.
