چری فالوین A9 یا همان آریزو 9، سدان جدیدی از شرکت چری است که در نمایشگاه شانگهای معرفی شد. این خودرو با طراحی جسورانه و تکنولوژی پیشرفته خود قصد دارد رقابتی جدی در بازار خودروهای نیمهلوکس ایجاد کند، اما این خودرو چه ویژگیهایی دارد؟
گروه چری با مجموعهای از برندهای خود در نمایشگاه خودرو شانگهای حضور یافت و ۵۳ مدل خودرو را به نمایش گذاشت. آنچه بیش از هر موضوع دیگری نگاهها را به خود جلب کرد، فناوریهای نوآورانهای بود که این شرکت خودروسازی معرفی کرده و مرزهای صنعت خودروسازی را پشت سر گذاشته است. اما در غرفه چری چه گذشت؟
چری در نمایشگاه خودروی شانگهای 2025 از تیگو 9 جدید رونمایی کرد. این شاسیبلند چینی که بهزودی به بازار ایران عرضه میشود، با طراحی مدرن، پلتفرم T2X و امکانات بهروز، تحولی نو در خانواده تیگو ایجاد کرده است. اما تیگو 9 با چه مشخصاتی به ایران میآید؟
سند چشمانداز 20 ساله صنعت خودروسازی ایران اهداف بلندپروازانهای را برای افق 1404 ترسیم کرده بود، اما سرنوشت این اهداف در باتلاق تحریمها و سوءمدیریتها به کجا رسید؟
در حالیکه مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا مردم را به کاهش قیمت خودرو امیدوار کرده، بازار همچنان درگیر بلاتکلیفی سیاستگذاریهاست، اما این بلاتکلیفیها مسیر بازار خودرو را به کدام سو میکشاند؟
در شرایطی که دولت بهدنبال کاهش مصرف بنزین از طریق جایگزینی خودروهای پرمصرف با نمونههای برقی، هیبریدی و گازسوز است، کارشناسان نسبت به نبود زیرساختهای لازم برای توسعه CNG و ناتوانی اقشار متوسط در خرید خودروهای نوین هشدار دادهاند، اما چرا سیاستهای دولتی راهگشا نیستند و راهکار پیشنهادی کارشناسان چیست؟
ابلاغ تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو به گمرکات کشور در حالی که سایه سنگین بلاتکلیفی در مذاکرات ایران و آمریکا نیز بر این بازار سنگینی میکند، بازار خودرو را بیش از همیشه به رکود نشانده و زمینه مناقشات زیادی را فراهم کرده است، اما تغییرات تعرفهای چه تاثیری بر صنعت خودروسازی ایران دارد؟
در حالیکه بازار خودرو ایران سالهاست از نعمت برندهای اصیل آلمانی محروم مانده، حال بیامو i3 برقی در آستانه ورود به خیابانهای کشور قرار گرفته است. سدانی لوکس، مدرن و بیصدا که قرار است میان کمبود ایستگاههای شارژ، ذهنیت محافظهکار خریدار ایرانی و زیرساختهای ناقص راهی برای خود باز کند، اما آیا اصالت مهندسی آلمان میتواند بر چالشهای بومی غلبه کند؟
پنج سال از انتشار نخستین اطلاعات درباره پروژه P90 یا همان تندر 90 ایرانیزه میگذرد و با وجود تغییر نامهای پیاپی، هنوز خبری از عرضه این خودرو نیست. حالا در تازهترین نامگذاری، سایپا این پروژه را «پارس نوآ» خوانده است. اما این خودرو چه ویژگیهایی دارد و آیا ارزش اینهمه انتظار را دارد؟
در واپسین روزهای فروردین ۱۴۰۴، بازار خودرو همچنان در وضعیت رکود و انتظار بهسر میبرد. جهش نرخ ارز، تثبیت تعرفه واردات روی عدد ۱۰۰ درصد و سیگنالهای سیاسی ناشی از مذاکرات ایران و آمریکا از عوامل اصلی نوسانات قیمتی و کاهش سطح معاملات در این بازار بهشمار میروند، اما آیا بدون گشایش در عرصه اقتصاد سیاسی، میتوان چشماندازی واقعی برای بازگشت رونق به بازار خودرو داشت؟
اطلس از ابتدای رونمایی خود با چالشهای زیادی در عرضه مواجه بوده و این امر نارضایتیهای زیادی را در پی داشته است. حال سایپا که در عرضه اطلس مستاصل مانده به حذف سانروف از امکانات روی آورده است، اما آیا این تغییرات مشکلات عرضه اطلس را حل میکند؟
با نزدیک شدن به زمان عرضه رسمی تانک 500 وارداتی، بازار خودروهای آفرودی ایران در آستانه ورود یک بازیگر جدید و قدرتمند قرار گرفته است. این شاسیبلند هیبریدی با طراحی مدرن، امکانات رفاهی متنوع و قابلیتهای آفرودی پیشرفته میتواند رقابتی جدی برای برندهای باسابقه باشد.
با وجود افت محسوس نرخ دلار، بازار خودرو ابتدا بهجای کاهش قیمتها روندی صعودی پیدا کرد، اما در ادامه فشار کاهش نرخ ارز، مسیر بازار به روند نزولی خود بازگشت. اما علت مقاومت بازار خودرو چه بود؟
آواتر 11 با طراحی نادر فقیهزاده، طراح ایرانیالاصل محصولات بیامو، با همکاری مشترک هواوی، چانگان و CATL در هفته جاری توسط گروه بهمن به بازار ایران عرضه میشود، اما این خودرو برقی چه ویژگیهایی دارد؟
با نزدیک شدن واگذاری سایپا به ایستگاه پایانی، نام دو گروه ماموت و انتخاب بهعنوان متقاضیان اصلی این شرکت مطرح شده است، اما آیا این دو گروه گزینه مناسبی برای تصاحب سهام خودروسازی سایپا هستند؟
در حالیکه انتظار میرفت واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی اتفاقات تازهای را در صنعت خودروسازی رقم بزند، شواهد و قرائن حاکی از تکرار یک الگوی تکراری است. الگویی که از مونتاژ محصولات چینی حکایت داشته و سالها پیش گروه بهمن را از قله تولید به حاشیه مونتاژ سوق داد.
در سایه بیثباتی اقتصاد سیاسی، بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری به تحولات خارج از حوزه صنعت وابسته شده است، اما تاثیر مذاکرات ایران و آمریکا بر بازار خودرو چیست؟
در سال ۱۴۰۳ صنعت خودروسازی ایران با اسقاط بیش از ۳۴۹ هزار دستگاه خودروی فرسوده شاهد رشد ۳۵۵ درصدی در این حوزه بوده است. این آمار در مقایسه با اسقاط حدود ۷۷ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۲ نشاندهنده جهشی چشمگیری است. با این حال بررسی سیاستهای پیشین پرسشهایی را در ارتباط با پایداری و اثربخشی این روند مطرح میکند.
