تابستان پارسال بود که حضور دنا در قالب ناوگان پلیس ونزوئلا خبرساز شد. چندی بعد تصاویر دیگری در شبکههای اجتماعی منتشر شد که نشان میداد کوییک سایپا نیز به ناوگان پلیس شهر گواکارا در ایالت کارابورا اضافه شده است. بررسی بازار خودرو ونزوئلا نشان میدهد که خودروهای دیگر ایرانی مانند تارا و ساینا نیز در این کشور حضور پررنگی دارند و علاوه بر ناوگان نهادهای دولتی، مورد استفاده مردم عادی و تاکسیهای اینترنتی قرار میگیرند، اما مسالهای که بیش از حضور خودروهای ایرانی در کشور ونزوئلا مورد توجه قرار میگیرد، مساله قیمت این خودروها است.
پس از ۲.۵ سال کشوقوس، سرنوشت «حسابهای وکالتی» به عنوان پیششرط خرید خودرو وارد مرحله تازهای شده است؛ شرطی که از ابتدا هم مخالفان گسترده و گلایههای متقاضیان واقعی را در پی داشت؛ اما اکنون با تغییر شرایط بازار و کاهش تقاضا، حذف آن بیش از هر زمان دیگری محتمل بهنظر میرسد. پرسش اصلی اما همچنان باقی است؛ آیا پایان حسابهای وکالتی به سود مردم تمام میشود یا نفع دلالان را به دنبال خواهد داشت؟
بدهیهای فزاینده، کاهش نقدینگی و سیاستهای قیمتگذاری ثابت، بزرگترین شرکتهای خودروسازی را به سمت فروش آینده کشانده؛ اما آیا راهی برای توقف این مسیر باقی مانده است؟
با بررسی روند ۶ سال اخیر، دیده میشود که موتورهای احتراقی بهسرعت جای خود را به گزینههای پاکتر میدهند و کشور چین با فاصله زیاد از کشورهای دیگر در پذیرش و استفاده خودروهای برقی پیشتاز است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی خودرو کشور گفت: سالهاست نسبت به قیمتگذاری دستوری هشدار دادهایم. این شیوه غلط، جز خسارت و زیان برای مردم و تولیدکنندگان زنجیره تأمین هیچ دستاوردی نداشته و تبعات آن امروز گریبان همه را گرفته است.
