با وجود گذشت 1.5 سال از خبر آزادسازی واردات خودرو، هنوز هیچ روند مثبتی در بازار به چشم نمی‌خورد. مشکلاتی که دولتمردان، نبود ارز را بهانه اصلی این امر می‌دانند. اما سد اصلی بر سر واردات خودرو چیست؟
بخشی از پول‌های بلوکه‌شده کشور طی روزهای آینده به حساب ۶ بانک ایرانی در قطر واریز خواهد شد تا صرف خرید دارو، تجهیزات پزشکی و دیگر کالاهای غیر‌تحریمی شود. از همین رو این پرسش مطرح است که آیا از ارزهای آزادشده، برای واردات خودرو نیز استفاده خواهد شد؟
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه تعدادی از خودروهای وارداتی از گذشته در گمرکات مانده و تعدادی هم به تازگی وارد شده است، گفت: در صورتی که صاحب کالا و گمرک درخصوص ارزش‌گذاری این خودروها به توافق نرسیدند، این خودروها به عنوان اموال متروکه اعلام و به مزایده گذاشته می‌شود.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی طی نامه ای به قاسمی علی آبادی، دبیر کمیسیون زیربنایی صنعت و محیط زیست هیات دولت، خواهان اصلاح بندهایی از آیین نامه اجرایی واردات خودروهای معلولان شد.
بحث‌ها در مورد قیمت گذاری خودروهای وارداتی همچنان ادامه دارد. در حالی که هنوز خودرویی به دست مردم نرسیده، نگرانی‌هایی در مورد نبود هماهنگی میان قیمت‌ها و توان مالی اقشار مختلف مطرح شده است. در این میان، برخی نیز به واردات خودروهای کارکرده انتقاد دارند.
حدود 18 ماه است که از تصویب قانون آزادسازی واردات خودرو به ایران می‌گذرد، اما هنوز هیچ خودروی خارجی صفر به ایران نرسیده است. اما قیمت خودروهای وارداتی در صورت ورود به بازار در چه محدوده‌ای پیش‌بینی می‌شود؟
دولت ماه‌هاست وعده واردات خودرو را داده اما هنوز محصولی به دست مردم نرسیده است. حالا نگرانی‌هایی در مورد شیوه تعیین قیمت خودروهای وارداتی وجود دارد و برخی نگران هستند که بسیاری از مردم توان خرید آنها را نداشته باشند.
بیش از یک سال و نیم از وعده واردات خودرو توسط رضا فاطمی‌امین، وزیر سابق صمت، می‌گذرد؛ با این حال هنوز هم هیچ خبری از واردات نیست. حال عباس علی‌آبادی، وزیر جدید صمت در گزارش اخیر خود، وعده دوباره واردات خودرو را داده است. گویا گَرد رؤیای واردات خودرو در ساختمان خیابان سمیه ریخته شده که هر کس وارد آن می‌شود، بدون آنکه مقدمات این مهم را فراهم آورد، مدام وعده واردات را می‌دهد.
واردات 6000 خودروی برقی توسط ایران خودرو تا پایان سال 1402 به کشور وعده‌ای است که مدیرعامل ایران خودرو قول آن را به رسانه‌ها و مردم داده است. این وعده در حالی توسط مدیرعامل این شرکت مطرح شد که هنوز خودروهای خارجی بنزینی این شرکت به بازار نرسیده‌اند.
ماجراهای مربوط به واردات خودرو تمامی ندارد و پس از ماه‌ها بحث در این مورد هنوز همه جوانب آن مشخص نیست. در تازه‌ترین ابهام در این زمینه مساله تامین قطعات خودروهای کارکرده مطرح شده است.
واردات خودرو از ابتدای سال گذشته آزاد شد؛ اما تا کنون خودروهای وارداتی به بازار ایران نرسیده‌اند. حال در صورتی که محصولات خارجی سر از بازار ایران درآورند چه هزینه‌هایی روی قیمت اولیه آن اضافه می‌شود و با چه قیمتی به دست مصرف‌کننده می‌رسند؟
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: بر اساس اطلاعات واصله، یکشنبه آینده کمیسیون مربوطه در دولت آئیننامه واردات خودروهای کارکرده را بررسی می‌کند و انتظار می‌رود ظرف دو هفته آتی این آئیننامه نهایی شود.
طی نامه‌ای که از دفتر برنامه ریزی مقررات واردات و صادرات وزارت صمت به دفتر فناوری داده و امنیت فضای مجازی نوشته شده، ضوابط اجرایی جدیدی برای قانون بودجه واردات خودروهای کارکرده اعلام شده است.
دارندگان خودروهای فرسوده می‌توانند خودروی خارجی وارد کنند. این بمب خبری است که در چند روز گشته قیمت خودروهای اسقاطی را ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان رسانده است. اما آیا دارندگان خودروی فرسوده می‌توانند خودروی خارجی وارد کنند؟
افراد سودجو با تغییر آخرین بند آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده که به موضوع الزام اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای هر خودروی کارکرده وارداتی اشاره دارد، باعث افزایش عجیب قیمت خودروهای فرسوده شده‌اند.
