بازار خودروی ایران این روزها در نقطهای حساس میان جهشهای ناگهانی نرخ ارز و محدودیتهای وارداتی قرار گرفته است؛ تحولاتی که هم ساختار قیمتگذاری را تحت فشار قرار داده و هم نقش سنتی خودرو بهعنوان کالای سرمایهای را کمرنگ کرده است.
خودروسازان چینی پس از اینکه رقبای غربی را در جلب نظر رانندگان طبقه متوسط این کشور شکست دادند، اکنون به سراغ مشتریان ثروتمندی میروند که به دنبال افزودن آپشنهایی برای خودروهایشان هستند.
در سالهای اخیر، بازار خودروهای برقی در ترکیه با شتابی بیسابقه در حال تحول است و شرکت تسلا به عنوان پیشتاز این عرصه، با عبور از مرز ۵۰ هزار مالک در کمتر از سه سال، نمادی از موفقیت جهانی خود را در این کشور به نمایش گذاشته است. این دستاورد نهتنها بازتابدهنده جذابیت روبهرشد محصولات الکتریکی برای مصرفکنندگان ترک است، بلکه نقش کلیدی سیاستهای مالیاتی حمایتی را در تسریع این گذار سبز برجسته میسازد.
تعداد متقاضیان جدیدترین طرح فروش ایرانخودرو که از یکشنبه هفته گذشته آغاز شد، در حالی تا ساعت 13 روز جمعه به 3.8 میلیون نفر رسید که این رقم با رشد بیش از 36 درصدی در صبح روز گذشته (یکشنبه) به 5.2 میلیون نفر افزایش یافت.
طبق یک طرح جدید از دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا، چراغهای خیابان که در پیادهروها و فضاهای پارکینگ استفاده میشوند، میتوانند به ایستگاههای شارژ خودروهای برقی تبدیل شوند.
باتریهای لیتیوم-یونی قلب تپنده خودروهای برقی مدرن هستند؛ باتریهایی سنگین که گاهی صدها پوند وزن دارند و نیروی لازم برای حرکت بیصدای خودروهای الکتریکی در جادهها و بزرگراهها را فراهم میکنند. این باتریها اگرچه هر ساله با تحقیقات جدید سبکتر و کارآمدتر میشوند، اما مانند هر فناوری دیگری تاریخ مصرف دارند. پس از سالها شارژ و دشارژ، ظرفیتشان کاهش یافته و در نهایت دیگر نمیتوانند نیاز اصلی خودرو را برآورده کنند. پرسش کلیدی اینجاست: وقتی یک باتری بزرگ خودروی برقی به پایان عمرش میرسد، چه اتفاقی میافتد؟ آیا به زباله تبدیل میشود یا فرصتی تازه در انتظار اوست؟
در این مرحله از قرعهکشی، ایرانخودرو ۷۳ هزار دستگاه خودرو را برای عرضه در نظر گرفته است که در نهایت، به طور متوسط برای هر ۷۶ نفر ثبتنامی تنها یک دستگاه خودرو در قرعهکشی در دسترس خواهد بود.
