معاونت قوانین مجلس، طرح اصلاح ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی را با هدف «رسمی شدن برگ سبز خودرو» و با امضای ۳۴ نماینده به هیات رئیسه مجلس تقدیم کرد.
فروش فوق‌العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا ویژه دی، از فردا پنجشنبه نهم، آغاز می‌شود. اما قیمت‌ها در ثبت نام یارانه سایپا با بازار چقدر تفاوت دارند؟
بررسی‌ها از فرمول وصول هزینه ثبت سند نقل و انتقال خودرو در دفاتر اسناد رسمی نشان می‌دهد بخش مهمی از این هزینه‌های وصولی به حساب دولت و خزانه‌داری کل واریز می‌شود.
نه مردم از قیمت خودرو رضایت دارند، نه خودروساز از وضعیت فعلی و نه مسئولان که وعده ارزانی داده‌اند و هنوز قیمت‌ها روندی صعودی دارند با این حال همچنان خودروسازان طرح پیش‌فروش با قیمتی ارزان‌تر از بازار را ادامه می‌دهند تا به عده‌ای رانت خرید خودرو برسد.
خودروی برقی جایگزین پراید می‌شود؛ این خبری است که در روزهای گذشته در رسانه‌ها منتشر شده. از سوی دیگر خودروسازان برای ساخت اتوبوس برقی تلاش می‌کنند. اما آیا استفاده از خودروی برقی به جای پراید در بازار ایران امکان‌پذیر است؟ در آینده نزدیک می‌توانیم شاهد تردد اتوبوس برقی در خیابان‌ها باشیم؟
قرار بود در جلسه صبح امروز هیئت عمومی دیوان عالی، موضوع «ثبت سند خودرو» بررسی شود اما ساعتی قبل از شروع جلسه اعلام شد این موضوع از دستور کار خارج شده است.
گاهی پیش‌بینی اینکه صنعت خودرو چه چیزی برای مشتریان خود تدارک دیده است دشوار می‌شود. در این گزارش به معرفی هفت خودرویی که از انتظارات ما فراتر رفته‌اند می‌پردازیم.
در پی افزایش قیمت خودروها، سایپا با درنظر گرفتن سود مشارکت برای قراردادهایی که قرار بود سود نداشته باشند، خودروی شاهین را ۳۰ میلیون تومان گران کرد. آیا این نوع قیمت‌گذاری قانونی است؟
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: در حال حاضر به واسطه قیمت‌گذاری دستوری و دو نرخی بودن خودرو، رانتی معادل ۵۵ هزار میلیارد تومان در سال ۱۴۰۰ در این بازار توزیع شد که این رقم در سال ۹۹ حدود ۴۳ هزار میلیارد تومان بوده است.
نیروی کار مازاد صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری و زیان انباشته موجود عواملی هستند که موجب می‌شود خودروسازان و خریداران با مشکلات زیادی رو به رو شوند. علت زیان ده بودن خودروسازان چیست؟
با وجود نارضایتی‌های موجود از قیمت‌های فعلی خودرو سایپا طبق هر سه‌شنبه زمان آغاز فروش فوق‌العاده را اعلام کرد. این طرح از روز پنجشنبه نهم دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز آغاز می‌شود.
میزان بدهی و زیان انباشته خودروسازان کشور به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد. این رقم ۲۰ برابر کل درآمدهای نفتی پارسال ایران است. با این حال همچنان آنها طرح پیش‌فروش با قیمتی ارزان‌تر از بازار را ادامه می‌دهند تا به عده‌ای رانت خرید خودرو برسد.
بررسی‌های صورت مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد آنها فقط ۸٫۵ هزار میلیارد تومان هزینه پرداخت حقوق و دستمزد و هزینه‌های اداری و هزینه انرژی و از این دست موارد کرده‌اند.
تملک گاوداری توسط یکی از شرکت‌های خودروسازی، اخیرا حاشیه‌ساز شده است. اما چرا خودروسازان با وجود بدهی‌های انباشته، به دنبال اداره بنگاه‌ها و شرکت‌های غیرمرتبط هستند؟
