ارائه آمار تولید دو خودروساز بزرگ کشور به بورس مربوط به دیماه سالجاری، مهر تاییدی بر اظهارات رضا رحمانی وزیر صمت در روزهای پایانی آذرماه، مبنیبر توقف روند نزولی تولید خودروسازان است.
«قطعهسازان هم با پراید 40 میلیون تومانی مخالف هستند و ما هم نمیدانیم چرا قیمت این خودرو چنین اوج گرفته است، اما میدانیم دلیل این گرانی شورای رقابت است که اصرار بر ثبات قیمت خودرو داشت.
شرکت خودروسازی هیوندایموتور اعلام کرده است بنا دارد تا تولیدات خود در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان را کاهش دهد. این شرکت قصد دارد تا برنامه مذکور را از طریق پیشنهاد به کارکنان خود برای بازنشستگی زودهنگام انجام دهد تا به این ترتیب بتواند هزینههای خود را کاهش دهد.
در میان تفاوتهای بسیاری که میان خودروسازی ایران و جهان وجود دارد، «ثبات مدیریتی» یکی از آشکارترین و شاخصترین تضادها بهشمار میرود، موضوعی که خارجیها اعتقاد ویژهای به آن دارند و ما اهمیت چندانی برای آن قائل نیستیم.
هرچند مصوبه ترخیص خودروهای وارداتی دپو شده در گمرک از سوی دولت ابلاغ شده اما در این رابطه دبیر انجمن واردکنندگان خودرو میگوید که این مصوبه دولت هم همانند دیگر مصوبهها بیاثر است. در مقابل اما رئیس سازمان توسعه تجارت از ترخیص خودروها در شب عید خبر میدهد.
با اعمال تحریمهای بینالمللی بهخصوص تحریم صنعت خودرو که در اولویت رئیسجمهوری ایالاتمتحده آمریکا قرار داشت، خودروسازی کشور متاثر شد و همزمان با افت تیراژ اخباری نیز از زیان دو خودروساز بزرگ کشور به گوش میرسید.
موضوع حذف طرح زوج و فرد و تبدیل این محدوده به حلقه دوم اجرای طرح ترافیک در سال ۹۸ که در حال طی مراحل بررسی در شورایعالی ترافیک است، در پیشنویس لایحه پیشنهادی طرح ترافیک سال آینده که اخیرا به شورای شهر ارسال شده، گنجانده شده است.
پس از گروه خودروسازی سایپا، ایرانخودرو نیز قیمت جدید محصولات خود مطابق با فرمول حاشیه بازار (تعیین قیمت خودروها پنج درصد زیر نرخ بازار) را اعلام کرد تا فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی پس از سالها، کاهش یافته و به سمت صفر میل کند.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: در بازار با کمبود قطعه مواجه نیستیم اما خودروسازان به دلیل برخی بدعهدیها و عدم پرداخت مطالبات با کمبود قطعه مواجه هستند.
رئیس امور بازرسی اصناف نسبت به رواج قطعات تقلبی خودرو در بازار هشدار داده و توضیح داده است: «با توجه به اینکه در بازار کمبود قطعات اصلی وجود دارد، زمینه را برای سودجویی متخلفان فراهم کرده است.»
دنیای اقتصاد خودانتقادی سازمان برنامه و بودجه از مدلهای حمایتی دولت را روایت میکند. روزنامه اطلاعات نیز به مصوبه مجلس برای پایان حضور دولت در خودروسازی خبر میدهد. ایران از نامه وزرا به رهبری انقلاب رمزگشایی میکند و در نهایت ابتکار از برنامه مجلس برای نظارت بر خودروسازان رونمایی میکند.
با مقایسه حمایتهای دولتها از صنعت خودروسازی در کشورهای دیگر و ایران میتوان نتیجه گرفت که اگرچه حمایتهای دولتی در کشورهای دیگر هم وجود داشته و دارد اما مانند ایران دائمی نبوده است. حمایتهای مقطعی دولت از این صنعت در کشورهای دیگر عمدتا منجر به خصوصیسازی این بخش شده و خودروسازان نوپا را وارد عرصه رقابت کرده است.
