واردات بی‌رویه و قاچاق معضلی برای تولیدکنندگان داخلی است. صنعت تایر نیز از این ماجرا مستثنی نبوده و علی‌رغم چراغ سبز مردم به تولیدات داخلی، عدم حمایت از طرف مراجع مربوط، کار را برای تولیدکنندگان سخت کرده است.
برنامه ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی با تاخیر در حال اجراست اما خودروسازان و وزارت نفت هیچ کدام مسئولیت عقب بودن از استانداردهای جهانی را قبول نکرده و تنها یکدیگر را متهم می‌کنند.
سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) پیش‌بینی کرده است که تا سال 2040 تعداد خودروهای مسافری جهان در مقایسه با تعداد 2 سال پیش از آن 137 میلیون واحد کاهش می‌یابد.
مدیرعامل تسلا با رئیس‌جمهوری ترکیه و وزیران صنعت و حمل‌ونقل این کشور دیدار کرده و درباره گسترش همکاری‌ها در زمینه خودروسازی و فضایی به گفتگو پرداخته است. به گزارش تجارت‌نیوز، به نقل از رویترز؛ سخنگوی ریاست جمهوری ترکیه اعلام کرد که ایلان ماسک، مدیرعامل و موسس شرکت تسلا با رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه، روز […]
منع ورود خودروهای خارجی، فضای رقابتی را از خودروسازان داخلی می‌گیرد، بازار را جولانگاه محصولات کم‌کیفیت و گران داخلی می‌کند و نفتی به آتش بازار سیاه خودرو می‌پاشد. در نهایت، دود همه این اقدامات در هیئت گرانی به چشم مصرف‌کننده می‌رود.
آمار گمرک ایران حاکی از کاهش واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی و افزایش واردات خودروهای با حجم موتور کم‌تر از ۲۰۰۰ سی‌سی نسبت به سال گذشته است.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: از یکم دی ماه 1397، خودروهای تولیدی باید دارای 85 استاندارد اجباری به‌روزشده برای خودرو باشند، در غیر این صورت چاره‌ای جز توقف تولید آن خودروها نداریم.
بر اساس تبصره ماده (۹) قانون هوای پاک که به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده است خودروهای برقی، بنزینی، موتورسیکلت و خودروهای الکتریکی تولید داخل از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف هستند.
