به دنبال دستور رئیس جمهوری به وزارت صمت مبنی بر اینکه اگر تا یکسال آینده موتور خودروها اصلاح و مصرف آنها بهینه نشود، هیچ ارزی دریافت نخواهند کرد، بررسی ها نشان می دهد که از ابتدای امسال صنایع حمل و نقل و خودرو با دریافت ۵.۵ میلیارد دلار ارز از مرکز مبادله در صدر دریافت کنندگان ارز این مرکز قرار داشته اند.
افزایش قیمت خودروها از درِ کارخانه حالا کار را به جایی رسانده است که شاهد افزایش قیمت خودروها در بازار آزاد نیز هستیم، بهطوریکه دیگر خبری از خودروی اقتصادی یا زیر 500 میلیون تومان در این بازار نیست و قدرت خرید قشر متوسط جامعه هم تحت شعاع قرار گرفته است.
تأخیرهای طولانی در تحویل خودرو به یکی از جدیترین چالشهای بازار تبدیل شده است. تا جایی که برخی خریداران ماهها و حتی بیش از یک سال است تکمیل وجه کردهاند؛ اما هنوز پشت فرمان خودروی ثبتنامیشان ننشستهاند. مراجعههای پیدرپی به نمایندگیها، تجمع مقابل شرکتها و حتی پهن کردن زیلو مقابل یک نمایندگی برای دریافت خودرو، تصویری از بحران اعتماد میان مصرفکننده و عرضهکنندگان خودرو را نشان میدهد.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز یکشنبه ۲۵ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
صنعت خودروی ایران در شرایطی با زیان انباشته ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی (به گفته آرش محبینژاد؛ دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان در 22 شهریور امسال) و بحران کمبود نقدینگی در زنجیره تأمین دستوپنجه نرم میکند که وزارت صمت از پرداخت تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان و قطعهسازان خبر داده است.
در حالی که طی ماههای اخیر قیمت کارخانهای بسیاری از خودروهای داخلی افزایش داشته، بازار آزاد نیز با رشد مداوم قیمتها مواجه شده است؛ بهطوریکه اکنون یافتن خودروی صفر کیلومتر زیر 500 میلیون تومان تقریباً ناممکن شده است.
پورشه اعلام کرده است که مدل تمام برقی کاین در تاریخ ۱۹ نوامبر معرفی میشود تا از سال 2026 وارد بازار شود. این خودرو قرار است جایگاهی مهم در میان شاسیبلندهای لوکس پیدا کند و در کنار تایکان و ماکان الکتریک، سومین خودروی برقی پورشه باشد.
صنعت خودرو با چالش های مختلفی روبروست که هر کدام منجر به عقب ماندگی تولید از میزان برنامه سالانه شده است، اما در مقابل سیاست ها به گونه ای اعمال می شود که به نفع مونتاژکاری است.
