رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف کننده استان کرمانشاه با اشاره به افزایش غیرقابل توجیه قیمت خودرو در بازار و تفاوت چند 10 میلیونی قیمت‌ها با درب کارخانه، گفت: به نظر می‌رسد خودروسازان بازار را تشنه نگه می‌دارند و باعث افزایش قیمت‌ها می‌شوند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به بیان جزئیات جلسه مشترک کمیسیون صنایع، وزارت صنایع و خودروسازان به منظور کاهش التهاب در بازار خودرو پرداخت و از اتخاذ تصمیمات مناسب در این خصوص خبر داد.
در بازار ابتدای شهریور ماه و تنها در طی یک هفته، قیمت خودروهای داخلی به شدت افزایش یافت. پراید که هفته گذشته ۲۹ میلیون تومان معامله می‌شد، این هفته به ۳۸ میلیون تومان رسید. خودروی تندر با ۱۲.۵ میلیون تومان افزایش قیمت، بیشترین رشد قیمت را در بازار خودروهای داخلی داشت.
در بازار شهریور ماه ۱۳۹۷، قیمت خودروهای خارجی همچنان ماهانه ۵ تا ۲۰ میلیون تومان افزایش می‌یابد. قیمت محصولات کیا موتورز در بازار ابتدای شهریور ماه ۵ - ۳۰ میلیون تومان گران شدند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه عامل اصلی تلاطم اخیر در بازار خودرو ضعف و ناتوانی مدیران خودروساز است، گفت: اگر ادعای خودروی ملی درست است بنابراین تلاطم در بازار خودرو با نوسانات ارزی بی‌معناست.
با تشدید آشفتگی بازار لزوم نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برای مدیریت بازار بیش از پیش احساس می‌شود اما این بخش سکوت کرده و راهکاری برای جلوگیری از افزایش بی‌ضابطه قیمت خودرو در سطح بازار ندارند.
رئیس نمایشگاه‌داران خودرو با اعلام اینکه در خودروهای زیر ۳۰ میلیون اختلاف قیمت از کارخانه تا بازار به ۱۳ میلیون رسیده است، گفت: در خودروهای ۳۰ تا ۴۵ میلیون تومانی نیز اختلاف قیمت کارخانه تا بازار از ۲۰ تا ۴۰ میلیون رسیده که این موضوع اصلا منطقی نیست.
سرانجام قیمت پراید به ۳۰ میلیون تومان رسید. در طی ۱۴ روز، قیمت پراید و تیبا حدود ۴ میلیون تومان افزایش یافت و محصولات ایران‌خودرو نیز ۲ تا ۸ میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. پژو ۴۰۵ تنها خودرویی بود که یک میلیون تومان کاهش قیمت پیدا کرد.
یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید که افزایش نرخ سپرده‌های بانکی در بازار خودرو بی‌تاثیر است، اما این افزایش سپرده‌ها به میزان 25 درصد تنها می‌تواند از افزایش سفته‌گری در بازار خودرو جلوگیری کند.
اگر انتظارات تورمی برای افزایش قیمت خودروهای داخلی شکل بگیرد و دوباره شدت پیدا کند، سفته‌بازی و دلالی بر شدت افزایش قیمت خواهد افزود و نقدینگی سرگردان بیش از گذشته به این بازار سوق داده می‌شوند.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: خودروسازان و قطعه‌سازان برای خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری دستوری، جلساتی را با مسوولان دولتی مربوطه در یکی دو هفته اخیر برگزار و درخواست خود را برای آزادسازی فیمت خودرو ارائه کرده‌اند.
در بازار دهه سوم مرداد تویوتا کمری با ۱۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت، به ۵۶۰ میلیون تومان رسید. پریوس نیز ۶۰ میلیون تومان گران شد. سایر خودروها ۱۰ تا ۳۰ میلیون گران‌تر شدند و سراتو و داستر تنها خودروهایی بودند که به ترتیب ۱۰ و ۵ میلیون تومان کاهش قیمت داشتند.
رییس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاه‌داران در خصوص آخرین وضعیت بازار خودروهای وارداتی گفت: می‌توان گفت که هیچ خرید و فروشی در این حوزه صورت نمی‌گیرد و بازار قفل شده که مهمترین علت آن قیمت بالای این خودروها و پایین آمدن قدرت خرید مردم است. در حالی که بازار از خودرو خارجی اشباع است اما تقاضایی وجود ندارد.
شاید زمانی که در دهه۳۰ اولین شرکت تولید خودرو در ایران تاسیس می‌شد، کمتر کسی فکر می‌کرد خودروسازی پس از چند دهه به دومین صنعت بزرگ کشور تبدیل شود. صنعتی که همواره تاثیر بسزایی در اشتغال‌زایی و رشد تولید ناخالص داخلی داشته است.
