نایبرئیس انجمن قطعهسازان استان تهران با تاکید بر ضرورت چابکسازی صنعت خودرو و حمایت از بنگاههای تولیدی گفت: در صورت پرداخت هفتگی خودروسازان، شرکت های قطعه ساز نیز با برنامه ریزی بهتری می توانند برای تولید تصمیم گیری کنند.
نارضایتی مصرفکنندگان از کیفیت خودروهای داخلی و مصرف بالای سوخت، همزمان با تأکید رئیسجمهور بر ارتقای فناوری، بار دیگر ضرورت اصلاح سیاستهای صنعت خودرو را برجسته کرده است که کارشناسان راهحل را در حمایت دولت و تعامل با صنعت خودروسازی جهان میدانند.
تأخیرهای طولانی در تحویل خودرو به یکی از جدیترین چالشهای بازار تبدیل شده است. تا جایی که برخی خریداران ماهها و حتی بیش از یک سال است تکمیل وجه کردهاند؛ اما هنوز پشت فرمان خودروی ثبتنامیشان ننشستهاند. مراجعههای پیدرپی به نمایندگیها، تجمع مقابل شرکتها و حتی پهن کردن زیلو مقابل یک نمایندگی برای دریافت خودرو، تصویری از بحران اعتماد میان مصرفکننده و عرضهکنندگان خودرو را نشان میدهد.
معاون بازرسی و نظارت بر کالاهای سرمایهای سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در مورد افزایش شکایتهای مردم از خودروسازان بابت عدم تحویل بهموقع خودرو، گفت: میزان شکایات نسبت به بازه زمانی مشابه در سال قبل افزایش نداشته است؛ اما عمده شکایات واصله از ابتدای سال جاری مربوط به عدم ایفای تعهدات شرکتها مبنی بر تأخیر در تحویل خودرو، عدم پرداخت خسارت تأخیر، است.
با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعهسازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است.
وزیر صمت گفت: «بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی با وزارت صمت همکاری کردند تا به هر خودروساز 20 همت تسهیلات پرداخت شود، به شرطی که این پرداخت به طور مستقیم به قطعهسازان باشد یعنی به خودروساز پرداخت نداریم».
دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از عملکرد وزارت صمت در اجرای مصوبه واردات خودرو، عملکرد خودروسازان در ورود به حوزه واردات را تعارضآمیز توصیف کرد و خواستار شفافسازی در این زمینه شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن درباره افزایش قیمت خودروهای ایرانخودرو گفت: سوالی از وزیر صمت در سامانه مجلس بارگذاری کردهام که حدود ۱۰۰ نفر از نمایندگان هم آن را امضا کردهاند. باید وزیر را درباره شرایط خوردوسازی کشور و افزایش قیمتها پاسخگو کنیم.
با وجود کاهش تعرفهها و توافقهای تجاری، برندهای آمریکایی در بازارهای کلیدی آسیا از جمله ویتنام، اندونزی و ژاپن، هنوز نتوانستهاند به رقبای آسیایی و اروپایی نزدیک شوند.
گزارشهای شامخ و آمار رسمی بورس نشان میدهد که خودروسازان بزرگ از ابتدای سال با کاهش شدید موجودی و خرید مواد اولیه مواجه بودهاند؛ مسئلهای که میتواند تولید را به سمت خودروهای ناقص سوق دهد.
بر اساس تازهترین دادههای منتشر شده از سوی بازوی پژوهشی مجلس، در مردادماه امسال، شاخص تولید رشته فعالیت خودرو و قطعات بر مبنای شرکتهای بورسی نسبت به مرداد ماه سال ۱۴۰۳، افزایش ۰.۸ درصدی و نسبت به تیرماه رشد هشت درصدی داشته است.
یک مقام مسئول گفت: زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور از ۲۵۸ همت در پایان سال گذشته به ۳۱۰ همت در شهریور امسال رسیده و بدهی جاری آنها با جهشی بیسابقه به ۶۲۰ همت رسیده است.
بر اساس تصمیم اخیر هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد، موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. در شرایطی این تصمیم اتخاذ شده که پیشتر از وثیقه بودن سهام خودروسازان نزد بانکها از جدیترین و مهمترین موانع موجود بر سر راه واگذاری آنها به بخش خصوصی نام برده میشد. بدین ترتیب در جلسهای که با حضور وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت بهداشت و سازمان برنامه و بودجه کشور تشکیل شد،
بررسی دادههای ارائه شده روی سامانه کدال از رشد ۲۳ درصدی درآمد ۳ شرکت خودروساز فعال در بازار سهام حکایت دارد. در ۵ ماه نخست امسال شرکتهای ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، در مجموع ۲۰۴ همت درآمد کسب کردهاند، رقمی که ۲۳ درصد از عملکرد آنها در دوره مشابه پارسال بیشتر است.
