قاچاق سوخت در استان هرمزگان مدتی است که به کاری پردرآمد تبدیل شده و برای برخی از افراد در ماه بین 30 تا 50 میلیون تومان درآمد ایجاد می‌کند. شغلی که باعث آسیب به توسعه کشور و حتی جان بسیاری از افراد در هرمزگان شده است.
سرنوشت‌شان با سوخت‌بری گره خورده. سرنوشتی عجین شده با بوی گازوییل و جاده‌های باریک کوهستانی. مدرسه رفتن جزو خاطرات دورشان است. خاطره‌ای به جا مانده در پنج یا شش و شاید هم در همین دوسال پیش. کرونا این کودکان را هم خانه‌نشین کرد.
قاچاق سوخت بارها به عنوان دلیلی برای افزایش نرخ قیمت سوخت به ویژه بنزین در ایران مطرح شده است. اما سهم بنزین در قاچاق سوخت ایران چقدر است و آیا تنها پایین بودن نرخ بنزین در ایران نسبت به کشورهای همسایه باعث سوخت‌بری مرزنشینان و قاچاق سوخت به خارج شده است ؟
سخنگوی قوه قضاییه گفت: در سال ۱۳۹۸ که هدف نظام و راهبرد تعیین شده از سوی رهبری رونق تولید بود، خوشبختانه نتیجه تلاش‌های همکاران ما، جلوگیری از تعطیلی بیش از ۹۹۰ واحد تولیدی و پیشگیری از بیکارشدن کارگران این واحدها بود.
رئیس ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: اخیرا با همکاری اطلاعات سپاه توانسته‌ایم حکم قطعی برای سلطان قاچاق سوخت صادر کنیم و حکم قطعی برای این فرد جریمه حدود 150 میلیارد تومانی بوده است.
وزیر نفت با اشاره به صندوق نوآوری صنعت نفت گفت: در بنزین قاچاق بسیار کم است، در گازوئیل قاچاق وجود دارد اما آن هم زیاد نیست و اعداد و ارقامی که مطرح می‌شود، منطقی به نظر نمی‌رسد.
اختلاف قیمت سوخت و به ویژه بنزین در داخل با کشورهای همسایه سود بالایی را از محل قاچاق آن می‌کند؛ به‌طوری‌که برای هر لیتر بنزین تا ۱۵ هزار تومان سودآوری دارد.
داستان یونس به سال 80 برمی‌گردد؛ درست زمانی كه مانند بسیاری از جوان‌های استانش، به شغل سوخت‌بری مشغول بودند. رئیسی تعریف می‌كند آن زمان بنزین از استان‌های دیگر با كانتینر به سیستان و بلوچستان و بعد به چابهار می‌آمد. بعد از آن، او با قایق و از راه دریایی، سوخت‌ها را بار می‌زد و به پاكستان می‌فرستاد. كاری كه در آن زمان، درآمد خوبی هم داشت.
عضو هیأت عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی به دنبال این است که نرخ دوم گازوئیل را (گازوئیل 600 تومانی) افزایش دهد و اصلی‌ترین راهکار کاهش قاچاق سوخت، واقعی‌سازی نرخ است.
