مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی استان تهران از مصرف بالای بنزین در تهران به اندازه 15 استان کشور، سخن به میان آورده است. در این زمینه باید پرسید آیا مسئولان، نقش توسعه شهری نامتوازن در این زمینه را عمدا نادیده گرفته‌اند و بار دیگر مردم را مقصر می‌دانند؟
در شرایطی که گفته می‌شود حداقل سالی سه میلیارد دلار در سال بنزین به کشور وارد می‌شود و با کمبود سوخت و بنزین روبه‌رو هستیم، سوال این است که چرا مدیران و مسئولان نمی‌توانند با قاچاق و مصرف بی‌رویه برخورد و شرایط موجود را کنترل کنند؟
عضو کمیسیون انرژی گفت: ۲۵ تا ۳۰ میلیون لیتر فرآورده قاچاق می‌شود و از آن طرف باید سالانه ۵ تا ۶ میلیارد دلار واردات داشته باشیم. این هم صدمه به کشور است، هم ارز از کشور خارج می‌شود و هم صدمه به سفره آن مردمی است که از این فرآورده به خاطر نداشتن خودرو استفاده نمی‌کنند.
استاندار گیلان گفت: به طور میانگین روزانه بین ۳ تا ۳.۵ میلیون لیتر بنزین در استان مصرف می‌شود و در زمان اوج این میزان به ۴ تا ۴.۵ میلیون لیتر می‌رسد که با نوسازی خودروهای فرسوده می‌توان مصرف بنزین را کاهش داد.
مدیر اتحادیه سوخت‌های جایگزین گفت: سوابق نشان می دهد در ۵۰ سال گذشته سالانه ۸ درصد رشد مصرف بنزین داشته‌ایم و اگر با همین روند مصرف هر ساله اضافه شود در سال ۱۴۰۸ رقم مصرف به ۲۵۰ میلیون لیتر در روز می‌رسد.
به گفته فریدون یاسمی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تهران، مصرف بنزین در این شهر در برخی روزها به ۲۲ میلیون لیتر می‌رسد و نسبت به سال قبل ۴.۵ درصد افزایش یافته است. این ارقام، همراه با تراکم بالای جمعیت و توسعه عمودی در تهران، نشان می‌دهند شهرهایی با تراکم بالا و الگوی توسعه نامناسب، با مصرف سوخت بیشتری روبه‌رو هستند.
میزان مصرف بنزین از ابتدای سال تا روز ۱۲ آبان ماه به‌طور میانگین ۱۲۴.۵ میلیون لیتر بوده که نسبت به سال قبل که عددی معادل ۱۱۶ میلیون لیتر بوده، رشد ۷.۴ درصدی داشته است.
در حالی که ناترازی بنزین به عنوان مشکل روی میز سیاست گذاران و مسئولان وجود دارد، امکان استفاده از ابزارهای قیمتی در حال حاضر میسر نیست، از همین جهت برخی معتقدند که طرح اختصاص سهمیه بنزین به نفر به لحاظ کنترل مصرف و ایجاد عدالت در توزیع یارانه بنزین راه حل بهتری است و ناترازی بودجه ۱۴۰۴ را هم کاهش می‌دهد.
روند افزایش مصرف بنزین با توجه به تردد خودروهای اسقاطی و کیفیت پایین بنزین تولیدی، بحران بنزین و آلودگی هوا را تشدید کرده است. نکته مهم در این است که این موضوع محدود به خودرو نیست و حدود 90 درصد موتورسیکلت‌های در حال تردد در سطح کشور اسقاطی هستند!
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه تهران از رشد ۴.۵ درصدی مصرف بنزین در تهران در سال جاری خبر داد و گفت: متوسط مصرف روزانه بنزین تهران به ۲۱ میلیون لیتر رسید.
موسی غنی‌نژاد، تحلیلگر مسائل اقتصادی می گوید آمارها می‌گوید ما روزی ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کنیم، از این عدد، فقط ۷۰ میلیون لیتر مصرف واقعی است و مابقی بصورت قاچاق از کشور خارج می‌شود.
سال گذشته محدودیت های سوختگیری در تمامی استان ها به جز تهران اجرا شد در این طرح توجه ویژه ای به استان های مرزی شد حالا به نظر می‌رسد محدودیت سوختگیری به تهران هم رسیده است.
دهقان ناصرآبادی گفت: در حوزه گاز مشکل بزرگی که داریم افت شدید میدان گازی عسلویه است که عمده تولید ما از آن است. امروز این میدان دچار افت فشار شده و تدبیر دولت باید این باشد که بتواند با سرمایه‌گذاری در صنایع بالادستی هم تولید را افزایش دهد و هم افت فشاری را که در میدان گازی عسلویه پیش آمده جبران کند.
«چرا مصرف بنزین در کشور بالا است؟» عنوان یادداشتی به قلم مرتضی عزتی است که در آن آمده: بر پایه آخرین آمارها تولید و توزیع روزانه بنزین در ایران حدود 130 میلیون لیتر در روز است. بر پایه آمارهای رسمی و غیررسمی نزدیک 25 میلیون لیتر آن به خارج قاچاق یا صادر می‌شود.
