طبق مصاحبه اخیری که از علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو منتشر شده است، او ضمن تکذیب هرگونه احتمال ادامه تولید پژو پارس گفت: «پژو پارس نداریم؛ به جای آن سورن پلاس و پژو 207 بگیرید.»
به گفته خریداران تارا دستی V1 دستی پنج دنده، شرکت ایران خودرو به جای عرضه این خودرو، تارا پلاس را به مشتریان عرضه کرده است که قیمتی به مراتب گران‌تر از خودروی مورد تقاضای ثبت‌نام کنندگان در سامانه دارد.
به‌رغم اینکه قرار بود تولید پژو پارس تا انتهای سال جاری متوقف شود، ایران خودرو طی اطلاعیه‌ای از ادامه عرضه آن به تعهدات سال آینده خود خبر می‌دهد. بنابراین می‌توان گفت که زور سازمان استاندارد به ایران خودرو نرسید.
موضوع خصوصی سازی دو خودروساز دولتی بیش از یک دهه پیش مطرح شده و هر دولتی که روی کار می‌آید، با وعده خصوصی سازی این دو شرکت کار خود را آغاز می‌کند، اما پس از گذشت چند سال نمی‌تواند آن را به سرانجام برساند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، راهکارهای خصوصی‌سازی صنعت خودرو را بررسی می‌کند.
موضوع خصوصی سازی دو خودروساز دولتی بیش از یک دهه پیش مطرح شده و هر دولتی که روی کار می‌آید، با وعده خصوصی سازی این دو شرکت کار خود را آغاز می‌کند، اما پس از گذشت چند سال نمی‌تواند آن را به سرانجام برساند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، بر این باور است که خصوصی سازی خودروسازان دولتی نیازمند ورود و دستور حاکمیت است.
ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای توضیحاتی را درباره آخرین وضعیت متقاضیان خودرو پارس ارائه و اعلام کرد: متقاضیان پژو پارس به ترتیب اولویت در نوبت تحویل خودرو پارس قرار خواهند گرفت.
در راستای برنامه‌های اعلام شده برای خروج از شمولیت مفاد ماده 141 اصلاحیه قانون تجارت، شرکت ایران خودرو و شرکتهای وابسته خود برای اصلاح ساختار مالی خود اقدامات جدیدی را آغاز کرده‌اند
پس از ماه‌ها کشمکش میان سازمان استاندارد و ایران خودرو، در نهایت تصمیم بر این شد که تولید پژو پارس نهایتاً تا پایان امسال متوقف شود. اما توقف تولید این سدان محبوب، پژو پارس را در مسیر میلیاردی شدن قرار می‌دهد؟
بررسی عملکرد ۹ ماهه دو خودروساز دولتی «سایپا» و «ایران خودرو» نشان می‌دهد این شرکت‌ها کماکان بر مدار زیان‌ده بودن حرکت می‌کنند. زیان این دو شرکت در مجموع حدود ۱۵۴ هزار میلیارد تومان است.
از زمان روی کار آمدن شورای رقابت به عنوان نهاد قیمت‌گذار خودرو، میزان افزایش قیمت کارخانه خودروسازان تا حد بسیاری کنترل شده است؛ اما دو خودروساز دولتی به‌رغم دریافت یارانه در بخش مختلف همچنان متقاضی افزایش قیمت محمصولات خود هستند. اتفاقی که نهایتاً آثار تخریبی آن در بازار آزاد تخلیه می‌شود.
آمارها نشان می دهد جمع کل زیان انباشته صنعت خودرو سازی برای نخستین بار از مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان فراتر رفته است.این در حالی است که زمزمه هایی در مورد افزایش قیمت خودرو سازان به گوش می رسد که می تواند منجر به کاهش زیان ایران خودرو و سایپا شود.
بررسی روند ارزش دلاری بازار ایران خودرو طی سالیان گذشته حاکی از آن است که این شرکت از ابتدای دهه 80 تا کنون 35 درصد کوچکتر شده است. اما جایگاه ایران خودرو از منظر ارزش دلاری سهام، در میان خودروسازهای جهان کجاست؟
