سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی روز گذشته در خصوص موضوع افزایش قیمت خودرو گفت: متاسفانه در ۲ ماه اخیر که شاهد عکس‌العمل خوب در بازار درباره سیر نزولی کاهش قیمت خودرو بودیم، خودروسازهای داخلی نقشی را که باید ایفا می‌کردند، انجام ندادند و در پایین آمدن قیمت خودروهای داخلی با عدم عرضه خودرو و عدم پلاک‌گذاری خودرو خلل ایجاد کردند.
همایش تخصصی ساخت و فناوری قطعات الکترونیکی، کنترلرها و ایمنی خودرو به همت شرکت صنایع تولیدی کروز در حاشيه چهاردهمين نمايشگاه قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو برگزار شد.
بازار سهام در اولین روز هفته، با اتخاذ موقعیتی متعادل، به پایان رسید؛ شاخص کل بورس که در دقایق ابتدایی بازار تا پله 1660 واحدی هم پیش رفته بود، رفته رفته برگشت و تا پایان مدت معاملات افتی 1100 واحدی را تجربه کرد.
از ابتدای آبان ماه تاكنون خودروهای تولید داخل بین یك تا صد میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. از پراید گرفته تا خودروهای مدل بالاتر. گزارشی كه پیش‌روست درباره چرایی و دلایل افزایش قیمت خودرو است.
شرکت صنایع تولیدی کروز به عنوان پیشتاز در تولید قطعات الکترونیکی از آغاز تامین سامانه مدیریت موتور، از حدود 12 سال پیش با تامین ECU با پردازنده 16 بیتی، نیازهای خودروسازان را برآورده کرده است.
خودروسازان در نیمه ابتدایی ۹۸، حدود ۳۷۲ هزار دستگاه محصول را به فروش رسانده‌اند و این در حالی است که رقم فروش آنها در نیمه دوم سال به مرز ۵۷۶ هزار دستگاه نزدیک خواهد شد.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: در انجمن قطعه‌سازان و خودروسازان ترکیه پیشنهاد همکاری توسط ترک‌ها مطرح شد و بنا شد روسیه، ترکیه و ایران به صورت مشترک پلتفرمی را طراحی کنند اما یک تعادل قیمتی نیز باید در این رابطه برقرار شود.
براساس صورت‌های مالی ارائه شده به بورس، سه خودروساز بزرگ کشور با تولید ۴۴۰ هزار و ۲۱۴ دستگاه انواع محصول سواری طی هفت ماه امسال، کاهش 22.4 درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته تجربه کردند.
خروج خودروهای پرتیراژ پراید و پژو ۴۰۵ در شرایطی در دستور کار دو خودروساز بزرگ کشور قرار گرفته است که وزارت صمت در نهضت ساخت داخل به دنبال افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات این خودروها است.
براساس اظهارات یک کارشناس خودرو، تمام پیش‌فروش‌های پارسال که به قیمت قبل از دی ماه و ثابت بود، زیرفروشی است و این تعهدات کمر شرکت‌ها را شکاند. البته پیش‌فروش‌های فعلی زیرفروشی نیست و اگر قطع شود، شرکت‌ها نمی‌توانند تعهدات قبلی را انجام دهند.
این هفته اظهارنظر رئیس کل بانک مرکزی درباره فشل بودن صنعت خودرو جنجال زیادی به پا کرد، اما در این میان خبرهایی از زمان واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور نیز مطرح شد.
قیمت برخی خودروها در بازار پایین‌تر از نرخ کارخانه است که در این زمینه می‌توان گفت که روند قیمت‌گذاری خودرو در بازار و کارخانه از حلقه تعادلی خود خارج شده و همین امر منجر به عدم تعادل قیمتی میان کارخانه و بازار شده است.
پارسال بانک مرکزی 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات با سود 18 درصدی به خودروسازان اختصاص داده که گفته می‌شود هر خریدار خودروی ایرانی نزدیک به 12میلیون تومان سود وام بانکی خودروسازان را پرداخته است.
یک فعال بازار خودرو ضمن تایید افزایش قیمت بسیاری از محصولات خودروسازان تاکید می‌کند که روند افزایشی، بیشتر مربوط به خودروهای زیر ۱۰۰ میلیون تومان است. وی در پاسخ به سوالی در مورد دلایل صعودی شدن قیمت‌ها اظهار بی‌اطلاعی می‌کند ضمن اینکه یاددآور می‌شود عرضه خودرو به بازار مناسب است.
در حالی که خبری از پرداخت تسهیلات ارزی به فعالان صنعت خودرو نیست، رئیس کل بانک مرکزی می‌گوید تسهیلات مورد نظر پیش‌تر به‌صورت ال‌سی خارجی به خودروسازان پیشنهاد شده، اما آنها نپذیرفته‌اند.
مسئولان انجمن‌های خودروسازان و قطعه‌سازان در واکنش به صحبت‌های دیروز رئیس کل بانک مرکزی برای وی خط و نشان کشیدند و گفتند: مسئول اوضاع فعلی خودروسازان بانک مرکزی است و اگر به خودروسازان تسهیلات پرداخت نشود، تولید داخل تعطیل و باید ۱۵ میلیارد دلار بابت واردات خودرو هزینه شود.
وزارت صنعت حذف یک مدل از خودروی پراید و یک مدل دیگر از ۴۰۵ را در دستور کار قرار داده، بنابراین حذف این دو خودرو با تمام مدل‌های آن از خطوط تولید دو خودروساز بزرگ کشور فعلا مطرح نیست.
