آخرین آمار گمرک ایران از واردات و ترخیص خودرو نشان می دهد که از ابتدای سال تا ۲۰ تیر ماه ۸۲۵۷ خودرو به ارزش ۱۶۵ میلیون دلار ترخیص شده و ۵۲۰۰ خودرو نیز در مرحله نهایی تشریفات ترخیص قرار دارد.
مدیر طرح واردات خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت از عرضه ۶ هزار خودروی وارداتی خبر داد و گفت: مهلت انتخاب خودروهای وارداتی تا ساعت ۲۳:۵۹ روز ۲۹ اردیبهشت ماه تمدید شد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی وزارت صنعت، معدن و تجارت را مکلف کردند که به جانبازان پنجاه درصد و بالاتر مجوز واردات یک دستگاه خودرو متناسب با وضعیت جانبازی ایثارگر با رعایت قوانین و مقررات ارائه نماید.
با وجود گذشت 1.5 سال از خبر آزادسازی واردات خودرو، هنوز هیچ روند مثبتی در بازار به چشم نمی‌خورد. مشکلاتی که دولتمردان، نبود ارز را بهانه اصلی این امر می‌دانند. اما سد اصلی بر سر واردات خودرو چیست؟
بیش از یک سال و نیم از وعده واردات خودرو توسط رضا فاطمی‌امین، وزیر سابق صمت، می‌گذرد؛ با این حال هنوز هم هیچ خبری از واردات نیست. حال عباس علی‌آبادی، وزیر جدید صمت در گزارش اخیر خود، وعده دوباره واردات خودرو را داده است. گویا گَرد رؤیای واردات خودرو در ساختمان خیابان سمیه ریخته شده که هر کس وارد آن می‌شود، بدون آنکه مقدمات این مهم را فراهم آورد، مدام وعده واردات را می‌دهد.
طبق اعلام جدید ایدرو (سازمان نوسازی صنایع ایران) تولید انواع وسایل نقلیه به اسقاط یک یا چند خودروی فرسوده مشروط شده است. در این بین رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو این اقدام را صرفاً شوی تبلیغاتی برای افزایش قیمت خودروهای فرسوده می‌داند.
متقاضیان خودروهای وارداتی، اواخر سال گذشته 500 میلیون تومان در حساب خود بلوکه کردند و قرار بود حداکثر تا سه ماه آینده، خودروی موردنظر را تحویل گیرند. اما با گذشت بیش از پنج ماه، تحویل خودروهای این متقاضیان در هاله‌ای از ابهام است.
مدت زیادی نیست که از آغاز واردات خودرو می‌گذرد. در حالی که هنوز تعداد خودروهای بنزینی واردشده چندان چشمگیر نیست، مسئولان دم از واردات خودروهای الکتریکی و هیبریدی می‌زنند. اما آیا با توجه به شرایط برق کشور، استفاده انبوه از این خودروها امکان‌پذیر است؟
وعده واردات خودرو هرچند همچنان در حد حرف و گمانه باقی مانده، اما به نظر می‌رسد حتی اگر این موضوع نهایی شود صرفاٌ به انحصار خودروسازان در بازار بیفزاید.
