صنعت خودروسازی کشور طی سال‌های اخیر به دلیل سیاست‌گذاری‌های دولت‌مردان دچار مشکلات عدیده‌ای شده است. اما وزیر جدید صمت که در دولت چهاردهم روی کار خواهد آمد چه سیاست‌هایی باید در حوزه این صنعت به کار گیرد تا شرایط متفاوت‌تری رقم بخورد؟
سومین دوره از نمایشگاه تحول صنعت خودرو از روز شنبه، ۳۰ تیر ۱۴۰۳، آغاز شده، اما سومین روز نمایشگاه با صدای مشتریان معترض سایپا در هم کوبیده شد. درخواست مشتریان از سایپا چیست؟
قیمت محصولات سایپا امروز 1 مرداد 1403 به روند نزولی خود ادامه داد؛ طوری که از ابتدای روز جاری از قیمت اکثر محصولات کاسته شد به استثنای یک محصول که روند صعودی به خود گرفت.
به گفته مدیر عامل سایپا در کمیته خودرو در بحث خودروهای جدید گروه سایپا، اقدامات مناسبی صورت گرفته و در حوزه محصولات قدیمی‌تر هم مقرر شده که تا پایان سال و با دریافت مجوز‌های لازم، اصلاح قیمت داشته باشیم.
قیمت شاهین پلاس در محدوده ۸۱۰ تا ۸۴۰ میلیون تومان خواهد بود. این قیمت اگرچه بالا به نظر می رسد اما این پیام را دارد که بر اساس قیمت گذاری های جدید، باید منتظر افزایش قیمت شدید برای تمام محصولات داخلی باشیم.
با وجود خصوصی‌سازی بسیاری از کارخانه‌های دولتی در دهه 80 اما مدیریت این کارخانه‌ها همچنان در دست دولت است. شاکله خصوصی‌سازی در ایران مالکیت را واگذار می‌کند اما مدیریت را واگذار نمی‌کند. حالا دولت با پنج درصد سهام در بسیاری از کارخانه‌ها تصمیم‌گیر اصلی است.
براساس اخبار رسیده قطعی پیاپی برق در قطب صنعتی تهران، جاده مخصوص، که محل استقرار بسیاری از صنایع و کارخانه‌های با سابقه و قدیمی بوده صنایع را دچار مشکل اساسی کرده است.
واردات خودرو و تاخیر در آن دیگر به یک معمای حل‌نشدنی تبدیل شده است. بیش از ۶ سال است که واردات خودرو به کشور آن‌طور که باید انجام نمی‌گیرد. حتی با وجود آزادسازی واردات از سال 1401 هنوز هم مخالفان واردات، مانع ورود خودرو در مقیاس گسترده می‌شوند و هر بار، بهانه جدیدی برای این موضوع دارند. اما بررسی‌ها نشان می‌دهد خودروسازان خارجی هم تمایل چندانی به همکاری با شرکت‌های ایرانی ندارند.
