سه‌نرخی‌کردن گازوئیل مصوبه‌ای بود که هیات وزیران در اردیبهشت تصویب کرد. این مصوبه یکی از مواردی است که کامیون‌داران به آن معترض هستند. حال با توجه به اظهارات امروز رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، تا زمانی که اطمینان حاصل نشود که سوخت کافی به نرخ مصوب به رانندگان سالم تعلق می‌گیرد، سه‌نرخی‌شدن اجرایی نمی‌شود.
رئیس سازمان راهداری با بیان" مسئولان ارشد دولتی هنوز تصمیمی برای گازوئیل سه نرخی نگرفته‌اند" از تخصیص سوخت بیشتر به ناوگان حمل بار خبر داد و گفت:تا یکماه آینده مشکل بیمه و سوخت رفع می‌شود.
کامیون‌داران در 70 شهر ایران از یکم خرداد در اعتصاب هستند. این اعتصاب به‌طور عمده به دلیل اعتراض به سه‌نرخی‌شدن گازوئیل، کاهش سهمیه سوخت، کرایه بار، بیمه و... در جریان است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از کاهش زمان صدور کارت سوخت از یکماه به یک هفته خبر داد و گفت: بر اساس آیین‌نامه مصوب هیات وزیران از ابتدای تیرماه، سهمیه گازوئیل بر اساس حرکت در مسیر تخصیص می‌یابد.
هیات وزیران تغییر نرخ گازوئیل را به صورت سه‌نرخی تصویب کرد. مطابق این مصوبه، قیمت یارانه‌ای همچنان بدون تغییر سهمیه باقی می‌ماند. همچنین به جز نرخ یارانه‌ای، یک نرخ نیمه‌یارانه‌ای به‌عنوان نرخ دوم و یک نرخ آزاد به عنوان نرخ سوم، تعیین شد.
پزشکیان تاکید کرد: ما گازوئیل را ۳۰۰ تومان می‌فروشیم و بیرون ۶۰ تا ۷۰ هزار تومان معامله می‌شود، گروهی با قاچاق و خرید و فروش غیرقانونی گازوئیل کسب درآمد می‌کنند تا جایی که روزانه ۱۰ تا ۳۰ میلیون لیتر گازوئیل قاچاق می‌شود؛ این چیزی است که باید آنرا مدیریت کنیم. باید به فکر همه مردم ایران باشیم نه اینکه نظاره‌گر باشیم که هر کس از گوشه‌ای منابع ما را ببرد
رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران می‌گوید: قیمت واقعی هر لیتر گازوئیل در کشور ۱۹ سنت (برابر با ۱۵ هزار تومان) است. قیمت سوختی که الان ما به حمل و نقل داخلی می‌دهیم یک سنت است و عملا همین ارزانی باعث تلف شدن و هدررفت سوخت شده است.
اداره کل راهداری و حمل‌ونقل استان لرستان روز دوازدهم دی در نامه‌ای به انجمن‌های صنفی رانندگان این استان اعلام کرد از روز شانزدهم دی قیمت گازوئیل آزاد 28 هزار و 500 تومان می‌شود، اما قیمت گازوئیل 300 تومانی دولتی تغییری نمی‌کند. آیا این به معنای رشد 47 برابری قیمت گازوئیل است؟
استاد دانشگاه صنعتی‌شریف گفت: در حال حاضر، قیمت گازوئیل در افغانستان ۵۱ هزار تومان و در ایران ۳۰۰ تومان است، این رویه یعنی اینکه اجازه می‌دهیم قاچاق ادامه پیدا کند.
یک تحلیلگر ارشد انرژی معتقد است اگر ذخایر بنزین به کاهش خود ادامه دهد و روند صعودی تولید ادامه یابد، پتانسیل افزایش شدید قیمت گازوئیل در سال 2024 وجود دارد.
بررسی بازار جهانی سوخت جت و گازوئیل در هفته اول سپتامبر نشانه‌های مهمی برای معامله‌گران در پی دارد. کمبود عرضه گازوئیل در روسیه، بازار هدف جدید این کشور و افزایش قیمت سوخت جت اروپا از این موارد است.
در ماه‌های اخیر تولید بنزین و گازوئیل در ایران از مصرف آن عقب ماند. پس از این اتفاق، رویترز گزارش داد که در ماه‌های فوریه و مارس (بهمن و اسفند 1401) ایران 30 هزار تن بنزین و گازوئیل از روسیه وارد کرده است. اما چرا ایران واردکننده سوخت شد؟ آیا این سوخت در ایران مصرف می‌شود یا ایران صرفاً واسطه‌ای برای ترانزیت صادراتی روس‌ها شده است؟
برخی اخبار از واردات گازوئیل به کشور حکایت دارند. این در حالی است که ماه پیش ابراهیم رئیسی، رئیس دولت سیزدهم، از بهره‌برداری فاز ۲ پالایشگاه آبادان و تولید گازوئیل از ۱۶ میلیون به ۲۰ میلیون لیتر خبر داد. حال مشخص نیست چرا ایران به‌رغم دارا بودن منابع عظیم انرژی با مسئله کمبود گازوئیل دست و پنجه نرم می‌کند؟
