دو کالای لاستیک و شکر از دایره قیمت‌گذاری دستوری خارج شدند. با نامه اخیر ستاد تنظیم بازار، نرخ‌گذاری دو کالای مذکور به‌طور رسمی به تولیدکنندگان واگذار شد. موضوعی که به معنی شکست سیاست قیمت‌گذاری دستوری است و خبر از تغییر رویه سیاست‌گذار در حوزه تنظیم‌گری قیمت‌ها می‌دهد.
قاچاق تایر فرسوده که بعد از ممنوعیت صادرات این محصول به خارج از کشور همچنان ادامه دارد، گویا در انحصار چند نفر است و آنها هم به‌راحتی اطلاعاتی به افراد نمی‌دهند. یکی از آنها مدعی است که محموله‌اش را قانونی صادر می‌کند و به شرط دیدن انبار و داشتن دو هزار تن ضایعات، وارد مذاکره برای صدور محموله می‌شود.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک تهران می‌گوید: ثبت‌نام دولتی لاستیک تمام نشده است. این روزها سامانه‌های فروش لاستیک با برخی اختلال مواجه شده است که امیدواریم این اختلال بزودی برطرف شود.
لاستیک جزو کالاهایی بود که ارز دولتی دریافت می‌کرد اما پس از خط خوردن این کالا از لیست شماره یک و ارجاع منبع تامین ارز تولیدکنندگان و واردکنندگان به ارز نیمایی قیمت‌ها آشفته شد.
رئيس اتحاديه فروشندگان لاستيک تهران می‌گوید: اکنون قیمت یک حلقه پراید در سامانه تجارت لاستیک 545 هزار تومان است. قیمت لاستیک پژو 405 و پرشیا نیز 720 هزار تومان است.
سرپرست اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن گفت: با حذف ارز دولتی برای لاستیک قیمت لاستیک گران نشده است. کماکان بازار لاستیک وضعیت آرامی دارد و لاستیک برای خودروهای سنگین، سواری و کشاورزی در بازار به وفور پیدا می‌شود.
نایب رئیس اتاق اصناف تهران می‌گوید: قیمت لاستیک افزایش نیافته است و شرکت‌ها تولیداتشان را به مردم عرضه می‌کنند. آنچه قابل مشاهده است، بازار در حوزه لاستیک از آرامش خاصی برخوردار است.
رئیس فدراسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی می‌گوید: علت افزایش تقاضا در بازار لاستیک افزایش قیمت و کاهش عرضه لاستیک است. به هر حال این نوسان قیمت دلار تاثیر منفی بر واردات دارد.
از ابتدای سال ۹۸ تا پایان بهمن ماه تعداد ۴۵ میلیارد و ۱۰۰ میلیون عدد داروی انسانی در کشور تولید شد که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال ۹۷ رشد ۲۶.۴ درصدی را نشان می‌دهد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: مشکل بیمه تکمیلی کامیون‌داران حل شده است و امروز علاوه بر راننده و همسر فرد، دو فرزند او نیز تحت پوشش بیمه تکمیلی قرار گرفته‌اند.
در حالی که هنوز یک سال از ورود وزارت صمت برای حل مشکل تامین لاستیک کامیون‌دارن نگذشته، این بار لاستیک‌های تاریخ انقضا گذشته این صنف را تهدید می‌کند، اما وزارت صمت این موضوع را انکار می‌کند و مدعی است تاکنون چنین گزارشی مشاهده نشده است.
رئیس اتحادیه صنف تعمیرکاران و فروشندگان لاستیک مشهد گفت: در حال حاضر 60 درصد نیاز لاستیک در شرکت‌های داخلی تولید می‌شود و 40 درصد عمده واردات برای لاستیک‌های کامیونی است.
