در حالی که ثبتنام خودروهای وارداتی پس از ماهها انتظار آغاز شده بود، با شکایت یک فرد حقیقی، اجرای مصوبه کاهش تعرفه واردات به صورت متوقف شد. حالا بازار خودرو بار دیگر در سایه اختلاف میان دولت و دیوان عدالت اداری، وارد فاز تازهای از بلاتکلیفی شده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: ما قطعا با وضعیت کنونی واردات خودرو مخالف هستیم، چرا که در مجلس مصوب کردیم با تخصیص سه میلیارد یورو فرصتی برای واردات خودرو ایجاد شود با این هدف که یک تعادلی در بازار خودرو شکل بگیرد.
پنج ماه از ابتدای سال گذشته و در ماه گذشته تعرفههای جدید واردات خودرو به نهادهای ذیربط ابلاغ شده است، اما همچنان از سرگیری روند واردات خودرو در هالهای از ابهام قرار داد. درحالی که درپی کاهش تعرفه واردات خودرو، واردکنندگان موظف به پرداخت مابه التفاوت مبالغ دریافتی به مشتریان شدهاند، کارشناسان و رسانهها بر این باورند که امکان اخلال در اجرای مصوبات جدید و بازپرداختها وجود دارد.
سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان از گمرک خواست فهرست واردکنندگانی که به دلیل تغییر تعرفه واردات خودرو قرار است اضافه پرداختی آنها مسترد شود، برای جلوگیری از تحمیل هزینه های مازاد به مصرف کنندگان نهایی به این سازمان اعلام شود.
مدیرکل دفتر ارزش گمرک ایران با صدور بخشنامهای، دستورالعمل تسریع در ترخیص خودروهای ویژه و تجهیزات امدادی و همچنین حذف الزام اخذ شناسه برای موبایل را که طی جنگ ۱۲ روزه به دلیل شرایط اضطراری اعمال شده بود، لغو کرد. بر این اساس، ترخیص این کالاها بار دیگر مشمول فرآیند کامل ارزشگذاری و اخذ شناسه TSC خواهد بود.
در شرایطی که اسناد مالی و اقتصادی کشور به شدت تحت فشار قرار دارد و سابقه اجرایی آییننامههای مشابه چندان روشن نیست، صدور مجوز جدید به واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی بیشتر تصمیمی نمادین به نظر میرسد تا یک اقدام عملیاتی موثر.
گرچه ابلاغیه واردات خودرو کارکرده به گمرکات کشور ابلاغ شده، اما همچنان واردات این محصولات به مرحله اجرا نرسیده است. در چنین شرایطی، آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی، از ورود خودروهای کارکرده به بازار ایران ابراز نگرانی کرده و آن را حرام خوانده است.
نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ با رونمایی از گروه تازهای از خودروهای هیبریدی و برقی چشمانداز آینده صنعت خودروسازی را ترسیم کرد. آیندهای به رغم وجود چالشهای زیرساختی، محدودیتهای ارزی و تحریمهای سیاسی، بیسروصدا در حال نزدیک شدن به بازار ایران است.
در حالیکه بازار خودرو ایران سالهاست از نعمت برندهای اصیل آلمانی محروم مانده، حال بیامو i3 برقی در آستانه ورود به خیابانهای کشور قرار گرفته است. سدانی لوکس، مدرن و بیصدا که قرار است میان کمبود ایستگاههای شارژ، ذهنیت محافظهکار خریدار ایرانی و زیرساختهای ناقص راهی برای خود باز کند، اما آیا اصالت مهندسی آلمان میتواند بر چالشهای بومی غلبه کند؟
معاون برنامهریزی و مقررات سازمان توسعه تجارت ایران ضمن تکذیب خبر تغییر موضع سازمان توسعه تجارت ایران در زمینه حقوق ورودی خودروهای وارداتی، اعلام کرد موضع این سازمان صرفا طی نامه مورخ ۱۶ فروردین ۱۴۰۴ به گمرک اعلام شده و تغییری نداشته است.
نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به واردات خودرو گفت: مسئولان به مردم مجوز دهند، هر خانوادهای بتواند یک خودرو وارد کند و در این زمینه نیاز نیست به خودکفایی بیندیشیم، چرا که تعداد زیادی از کشورهای جهان اصلا به خودروسازی ورود نکردهاند
خبر اختصاص سه میلیارد دلار برای واردات خودرو یادآور وعدههای قبلی مسئولان دولت سیزدهم، درخصوص واردات خودرو است. همانطور که هیچ وقت واردات ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو تحقق نیافت، تخصیص ۳ میلیارد دلار برای واردات خودرو هم دور از انتظار است
رئیس سازمان امور عشایر گفت: در حال برنامه ریزی هستیم که خودروهایی با کمکفنرهای مناسب و بدون پرداخت تعرفههای گمرکی مانند آمبولانس برای جامعه عشایری وارد کشور شود.
با توجه به قانون بودجه سال ۱۴۰۴ و احکام و تکالیف قانون بودجه مرتبط با گمرک و تجارت خارجی مذکور در تبصره یک می توان نتیجه گرفت: شرایط واردات خودرو از لحاظ تخصیص ارز تسهیل خواهد شد زیرا مجوز واردات خودرو جهت رفع تعهد ارزی صادر شده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: دولت با وجود قانون، بهانهای برای ممانعت از واردات خودرو ندارد، اما برخی دستهای پنهان مانع از اجرای قانون واردات خودرو میشوند.
