عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: باید همه راهکارهایی را که منجر به تعیین قیمت نهایی و واقعی شرکت‌های خودروسازی می‌شود امتحان کرد. این توقف و تعلل در واگذاری سهام دو خودروسازی سایپا و ایران‌خودرو به‌دلیل پایین بودن قیمت‌هاست. قرار است یک خانه تخریب‌شده با زیان‌های انباشته چند صد هزار میلیارد تومانی واگذار شود و عاقلانه نیست که در وضعیت زیان‌بار کسی جنس خود را بفروشد.
در فرآیند واگذاری سایپا حضور پنج متقاضی اصلی شامل هلدینگ دات‌وان، گروه صنعتی انتخاب، شرکت پترو صنعت صدر، گروه تجاری گلستان و کرمان موتور با واکنش‌هایی از سوی کارشناسان و فعالان صنعتی مواجه شده است. در همین زمینه سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا، معتقد است که تقریباً هیچ یک از متقاضیان سایپا اهلیت لازم را برای خرید سهام آن ندارند.
برخی رسانه‌ها از حضور بابک زنجانی با پشتوانه هلدینگ دات‌وان در فهرست متقاضیان خرید ۴۲ درصد سهام سایپا خبر داده‌اند. ادعایی که در صورت تایید نهادهای رسمی می‌تواند روند واگذاری در صنعت خودروسازی را با پرسش‌های تازه همراه کند.
با نزدیک شدن واگذاری سایپا به ایستگاه پایانی، نام دو گروه ماموت و انتخاب به‌عنوان متقاضیان اصلی این شرکت مطرح شده است، اما آیا این دو گروه گزینه مناسبی برای تصاحب سهام خودروسازی سایپا هستند؟
س از واگذاری ایران خودرو و مناقشات بی‌پایان آن، حال بحث واگذاری سایپا به بخش خصوصی به یکی از داغ‌ترین بحث‌های اقتصادی کشور تبدیل شده است، اما آیا سایپا هم به سرنوشت ایران خودرو دچار می‌شود؟
با نقض رأی شورای رقابت و پس از هفته‌ها حاشیه و گمانه‌زنی، سرانجام سهامداران ایران‌خودرو در مجمع عمومی این شرکت به تغییر ترکیب هیأت‌مدیره رأی دادند و مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به گروهی از شرکت‌های خصوصی سپرده شد که گفته می‌شود که ازجمله آن می‌توان به قطعه‌سازی کروز و متحدانش اشاره کرد.
واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی به‌منظور کاهش تصدی‌گری دولت و حل مشکلات ساختاری این شرکت در دستور کار شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار گرفته است، با این حال نظارت حداکثری دولت، زیان انباشته حدود 130 همتی و نگرانی درباره اهلیت خریداران، تردیدهایی برای خصوصی‌سازی واقعی ایجاد کرده و این سوال را مطرح کرده که آیا این واگذاری، زیان انباشته و چالش‌های مدیریتی ایران خودرو را برطرف می‌کند یا تنها باعث انتقال مشکلات می‌شود؟
سخنگوی سابق شورای رقابت در مورد تعلل دولت در واگذاری خودروسازان و دلیل علاقمندی به دولتی‌سازی صنعت خودرو گفت: ۴۰ درصد از درآمد خودروسازان را دولت دریافت کرده و می‌تواند نیروهای مد نظر خود را در بخش مدیریتی منصوب کند؛ به همین دلیل است که در یک دهه گذشته چند وزیر صمت و چند مدیرعامل ایران‌خودرو عوض شده، در حالیکه با این همه تغییر، یک سوپرمارکت را هم نمی‌شود اداره کرد.
رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خبر داد، در راستای واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی، سرمایه گذاران درخواست‌هایی ارائه کرده‌اند، برخی از آنها جزو خودروسازان بخش خصوصی هستند و ما در حال بررسی درخواست‌ها هستیم.
واگذاری سهام دولتی خودروسازان در حال انجام است، اما این واگذاری همچنان با ابهاماتی، ازجمله هویت خریداران مواجه است. اما خریدار نهایی این سهام که یا چه کسانی هستند؟
واگذاری سهام خودروسازان و خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا وعده‌ای است که سال‌هاست از سوی دولت و مجلس داده شده، اما تا به امروز رنگ واقعیت به خود نگرفته است.هرچه هست، خروج دولت از خودروسازی، پروژه‌ای همواره ناکام در این سال‌ها به خصوص در دو سال گذشته بوده و به‌نظر می‌رسد حداقل تا پایان امسال اتفاق خاصی در این مورد رخ نخواهد داد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا گفت: هر کس اهلیت داشته باشد، با رعایت ضوابط واگذاری می‌تواند اقدام به خرید آن کند، قطعه‌سازان در صنعت خودرو فعال هستند و اهلیت این کار (خرید سهام خودروسازان) را دارند.
