معاون اجرایی رئیسجمهوری گفت: نرخ بنزین سهمیهای ۶۰ و ۱۰۰ لیتری به هیچ وجه تغییر نخواهد کرد و نرخ هر لیتر بنزین برای دولت هم ۳۴ هزار تومان تمام میشود که ما آن را به قیمت هزار و ۵۰۰ تومان و ۳ هزار تومان به مردم میفروشیم.
به گفته دبیر انجمن صنفی CNG کشور، در حال حاضر جایگاههای CNG در کشور روزانه حدود ۱۵ میلیون مترمکعب گاز فشرده به خودروها عرضه میکنند، در حالی که این میزان در سالهای گذشته بسیار بالاتر بوده و حدود ۴۰ درصد کاهش فروش را تجربه کردهایم.
معاون اجرایی رئیسجمهور با تأکید بر اینکه «اصلاح الگوی مصرف باید از دولت آغاز شود» گفت: سالهاست از صرفهجویی در مصرف انرژی سخن میگوییم، اما تا زمانی که رفتار مصرفی در نهادهای دولتی تغییر نکند، جامعه نیز همراه نخواهد شد.
سخنگوی دولت در پاسخ به سوالی درخصوص اخبار مربوط به افزایش قیمت بنزین، تصریح کرد: دولت هیچ قصدی برای تغییر قیمت بنزین سهمیهای، چه ۱۵۰۰ تومان و چه ۳۰۰۰ تومان، ندارد. به عبارت دیگر، بنزینی که به عنوان سهمیه برای افراد در نظر گرفته شده، همچنان با همین قیمتها عرضه خواهد شد.
معاون وزیر صمت از تولید بنزین E۵ با اتانول خبر داد که سالانه یک میلیارد و 200 میلیون لیتر ظرفیت دارد و کاهش چشمگیر آلایندگی و مصرف MTBE را به همراه خواهد داشت.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به وضعیت خودروهای فرسوده در کشور گفت: حدود ۷.۵ میلیون خودروی فرسوده در ایران وجود دارد که هر سال بهطور میانگین ۱۰۰۰ لیتر سوخت مصرف میکنند و مجموع مصرف آنها به ۷.۵ میلیارد لیتر میرسد.
موتورسیکلتها با میانگین مصرف روزانه بیش از ۳.۵۵ میلیون لیتر بنزین در ۶ ماهه نخست امسال، حدود ۶۶۰ میلیون و ۵۰۰ هزار لیتر بنزین معادل حدود یک تریلیون و ۱۱۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان مصرف کردهاند.
سخنگوی دولت با تاکید بر ضرورت ارتقای کیفیت تولید در کشور گفت: تولید بنزین استاندارد و خودروهای کممصرف از مهمترین مطالبات ملی مردم است و دولت با همکاری بخش خصوصی برای تحقق این هدف گام برمیدارد؛ بدون بهبود همزمان کیفیت سوخت و خودرو، دستیابی به هوای پاک و توسعه پایدار ممکن نیست.
مصطفی نخعی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، عنوان کرد: در حوزه اقتصادی، پیش از آنکه به سراغ اصلاحات انرژی برویم، باید اصلاحات دیگری در اقتصاد مثل اصلاحات بانکی، اصلاحات ارزی و همینطور اقداماتی غیرقیمتی در حوزه فرآوردههای نفتی و حاملهای انرژی انجام شود. باید ابتدا کاری کنیم تا حداقل توانمندی اقتصادی مناسبی برای مردم ایجاد شود، سپس به سراغ گام بعدی یعنی اصلاحات قیمتی در حوزه حاملهای انرژی برویم.
با گذشت بیش از یک ماه از وعده وزیر نفت مبنی بر آغاز عرضه بنزین سوپر در جایگاهها تا پایان شهریورماه، بررسیهای میدانی نشان میدهد هنوز خبری از این فرآورده در جایگاههای سوخت کشور دیده نمیشود.
تجربه دولت یازدهم در سال ۱۳۹۸ میزان حساسیت مسأله قیمت بنزین برای جامعه را نشان داد. اما به نظر میرسد برخی در رقابتهای سیاسی و جناحی خود این حساسیت را لحاظ کرده و از آن به عنوان ابزاری برای فشار به دولت غیرهمسو با خود استفاده میکنند. کاری که اواسط مهرماه یک رسانه نوپا قصد انجام آن را داشت، چیزی جز همین مسأله نبود.
سخنگوی انجمن سیانجی کشور گفت: با ساختار موجود، پتانسیل جایگزینی ۳۰ میلیون لیتر بنزین با سیانجی فراهم است. اگر این رقم را با قیمت تمامشده دولتی محاسبه و با هزینه واردات بنزین مقایسه کنیم، به عددی کلان و قابلتوجه دست مییابیم که نشاندهنده دستاوردهای چشمگیر این طرح است.
سخنگوی صنف جایگاهداران سوخت گفت: بر اساس جلسات کارشناسی که داشتیم، به این نتیجه رسیده ایم و خوشبینیم که دولت نیت اش این نیست که با ابزار جداسازی هزینه حق العمل و هزینه توزیع، قیمت بنزین را بالا ببرد.
مساله افزایش قیمت بنزین بار دیگر توسط نمایندگان مجلس مطرح شده است. تا جایی که از افزایش قیمت بنزین به مبلغ 5500 تومان نیز سخن به میان آوردهاند. کشور اکنون دچار تورم افسارگسیخته است و هرگونه تشدید تورم میتوان فشار مضاعفی بر مردم وارد کند. با این حال باید دید فارغ از این موضوع، چه عواملی در مساله بنزین نادیده گرفته میشوند؟
نماینده تهران در صفحه شخصی خود با انتشار بندی از مصوبه جدید هیئت وزیران، نوشت: بر این اساس، هزینه حمل سوخت تا جایگاهها و حقالعمل جایگاهداران به قیمت بنزین افزوده خواهد شد و قیمت بنزین از هزار و ۵۰۰ تومان به حدود پنج هزار ۵۰۰ تومان افزایش مییابد.
در تابستان امسال ۱۲.۵ میلیارد لیتر بنزین در کشور مصرف شد؛ در حالیکه نیمی از ناوگان حملونقل فرسوده است و این موضوع، عامل اصلی اتلاف سوخت، آلودگی هوا و افزایش هزینههای انرژی بهشمار میرود.
