بهرغم مخالفت مجلس با تفکیک وزارت صمت، دولت دوباره به دنبال ایجاد سازمان بازرگانی است. موضوعی که به اعتقاد کارشناسان نمیتواند زمینهساز حل شدن مشکل تولید و تجارت شود. اما با این حال باید منتظر ماند و دید که مجلس این طرح را جایگزین طرح تفکیک وزارت صمت میکند یا خیر؟
در حالی که بسیاری از کشورهای غیرمسلمان سهم چشمگیری از بازار جهانی غذای حلال به دست آوردهاند، ایران سهمی از این بازار که ارزش آن در حال حاضر به حدود دو تریلیون دلار میرسد، ندارد. عبدالحسین فخاری، دبیرکل موسسه جهانی حلال، دلیل این موضوع را سیاستهای نادرست وزارت صمت میداند.
شمار معادن متروک کشور به 7000 مورد رسیده و در صورتی که وزارت صمت موانع زیرساختی و حقوقی آنها را برطرف کند، این معادن میتوانند محل اشتغال، درآمدزایی و ارزآوری باشند.
وزارت صمت بار دیگر مقصر جدیدی برای افزایش قیمت خودرو در بازار معرفی کرد. امید قالیباف، سخنگوی این وزارتخانه، علت افزایش قیمت را معاملات صوری دانست و گفت: «مردم فریب افزایش قیمتها را نخورند.». اما آیا معاملهگران مقصر این جهش قیمتی هستند؟
پس از کمرنگشدن نقش دولت در قیمتگذاری محصولات خودروسازان داخلی، حال زمزمههایی مبنی بر تغییر سازوکار اعمال قیمت خودروهای چینی در کشور شنیده میشود. آیا قیمتگذاری دستوری به خودروسازان خصوصی میرسد؟
پس از آغاز واردات خودرو، اکنون زمزمههایی مبنی بر سهمخواهی بعضی از نهادها از رانت خودرویی به گوش میرسد. در همین زمینه کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران خواستار تبدیل خودروهای وارداتی به تاکسی شده است. اما سخنگوی وزارت صمت در واکنش به این خبر به تجارتنیوز اعلام کرد که چنین موضوعی در وزارتخانه مطرح نشده است.
وزارت صمت برای تنظیم بازار خودرو، راهحل افزایش عرضه و واردات خودرو به کشور را ارائه داده بود. اما اکنون مسئولان وزارت صمت راه حل جدیدی را برای تنظیم این بازار پیشنهاد میکنند. آیا این راهحلهای جدید کمکی به بهبود بازار خودرو کشور میکند؟
وزیر صمت اعتقاد دارد که تنها عامل افزایش قیمت خودرو در بازار، نوسانات قیمتی دلار است و با افزایش نرخ آن، قیمت خودرو افزایش و با کاهش آن، خودروها ارزان میشوند. اما آیا واقعا تنها مساله در رابطه با نوسان قیمت خودرو دلار است؟
