به گزارش تجارت نیوز، مشکل کریدور چابهار اتصال راه‌آهن به چابهار در جنوب و تکمیل راه‌آهن آستارا در شمال غرب کشور است. قرار بود که این کریدور در سال 1403 راه‌اندازی شود اما امسال هم به دلیل عدم تکمیل راه‌آهن و عدم سرمایه‌گذاری در بندر چابهار، این کریدور افتتاح نشد.

مسعود دانشمند، فعال اقتصادی:

• حدود سی سال پیش ما یک مطلبی نوشتیم در مجله صنعت حمل و نقل که آقا ترانزیت کشور را دریابید. ما در ترانزیت می‌توانیم به اندازه نفت پول در بیاوریم. کسی آن موقع گوش نکرد. یعنی ما بلد نبودیم حرف بزنیم. گوش نکردند. تا جلوتر آمدیم، در این وقایع، این کریدورها که می‌بینید و شورای عالی صنایع دریایی کشور، نشستیم همه اینها را توضیح دادیم و قبول کردند که این اتفاق بیفتد.
• بنابراین کریدور چابهار به زاهدان و از زاهدان به شمال ایران و مرزهای روسیه و بعد از مرزهای روسیه به بعد تا اروپا، این کریدور طراحی شد که ما یک جایگاه برای خودمان داشته باشیم ولی خب با تصمیم‌گیری‌های سخت دولتی همیشه مشکل داریم ولی این کریدور اگر که راه بیفتد که قدر مسلم بدانید که راه خواهد افتاد.
• با هر شکلی که باشد این را راه بیندازیم، این می‌تواند کالای هند را به سوئد و نروژ و فنلاند برساند و از هند به چابهار بیاید، از چابهار با کامیون و قطار برویم مثلاً فرض کنید تا امیرآباد یا انزلی، یا به سرخس برویم، از آنجا به برویم به سنپترزبورگ، شما روسیه، لب دریا، از سنپترزبورگ با کشتی به سوئد، به نروژ، به فنلاند، به دانمارک، به آلمان برویم. می‌تواند این اتفاقات بیفتد.
• از آن طرف هم بار وجود دارد که همین مسیر را تا هند بیاید. حالا هند که ما می‌گوییم از کنار هند هم پاکستان هست، هم بنگلادش هست و هم برمه هست و هم ویتنام هست. حتی ژاپن. کره هم می‌تواند از این مسیر کار خود را انجام دهد. این کریدورهایی که الان دارند می‌کشند یا کشیده‌اند یا دارند روی آن کار می‌کنند، همه اینها شرقی و غربی است. کریدور بندر فاو، باز هم شرقی غربی است. چابهار شمالی جنوبی است. همه کریدورها را قطع می‌کند.

متن و ویدیو کامل گفتگو با مسعود دانشمند را اینجا بخوانید.